汽车金融行业资产规模分析 汽车金融行业竞争情况分析

又到一年财报季。面对疫情和缺芯双重阴影笼罩下的车市，三大汽车金融股走出了迥异的发展路线。

相较2020年营业利润3.18亿元，灿谷的2021年出现了在纽交所上市后的首亏，亏损达2325万元;易鑫核心业绩指标相比2020年有所好转，净利润2895万元，较2020年11.56亿元的巨幅净亏损实现扭亏为盈，但总体业绩水平仍未达到2019年水平;而身临悬崖边的东正金融依然岌岌可危，2021年年报显示净亏损约8.4亿元，同比盈转亏。

细究之下，三家汽车金融企业的处境各不相同。2021全年，灿谷实现总收入39.22亿元，较2020年同比增长超91.1%;其中，车交易业务全年总收入22.27亿元，占总收入的比重为56.8%，同比增长256.5%。但由于担保负债公允价值变动和信贷损失拨备，以及汽车贷款促成和汽车后市场服务业务毛利率下降，灿谷2021年仍呈现小幅亏损。

根据中研普华产业研究院发布的《汽车金融项目商业计划书(2022年版)》显示：

汽车金融行业资产规模分析

汽车金融产品包括经销商库存融资、汽车消费贷款、汽车租赁和汽车保险。其中汽车消费贷款又可以分为新车消费贷款和二手车消费贷款。随着中国汽车工业的发展，中国汽车金融行业逐步壮大，专业汽车金融公司数量整体增多。

数据显示，2019年全国25家汽车金融公司资产规模达人民币9063.71亿元，同比增长8.03%。汽车金融公司零售贷款车辆为664.6万辆，占2019年我国汽车销量的25.8%，同比增长4.2个百分点。经销商批发贷款车辆419.8万辆，占2019年汽车销量的16.3%。

2021年中国汽车销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。其中乘用车销量2170万辆，同比增长7.5%左右;商用车销量460万辆，同比降幅10%左右;新能源汽车销量180万辆，同比增长40%左右。目前，中国市场的汽车金融渗透率约为18%，而相比德国、美国等发达国家的成熟市场覆盖面达到了70%~80%，仍有很大的差距及发展潜力。作为全球最大的汽车市场，汽车金融未来的发展前景将更加广阔。

汽车金融行业竞争情况分析

近年来，汽车金融展业模式并没有重大的突破性变革，大量同质化产品涌入市场，在市场高速增长时期，谁都能分一杯羹。汽车消费场景这一基础设施的重构，直接影响了汽车金融玩家们在资产端的竞争态势。随着中国汽车行业进入发成熟的“新常态”时期，汽车金融市场的整体增速也开始减缓。与此同时，各种背景的公司继续涌入汽车金融市场，现有行业玩家也不断投入，加剧的竞争压缩了行业整体利润空间。日益严格的监管引领行业走上规范化的道路，但也给部分玩家带来经营压力，提出转型要求。

从汽车金融竞争行业来看，竞争日益激烈，虽然金融市场整体增速放缓，但许多细分领域仍然有新的增长机会，例如融资租赁业务、非展厅金融模式的出现、二手车和新能源市场仍然蕴藏较大发展前景。汽车消费者群体的增购换购的消费需求取代了新购需求，成为新的增长点，汽车金融售后和汽车衍生消费将成为主要的利润增长点和汽车市场可持续发展的重要推动力。

《汽车金融项目商业计划书(2022年版)》由中研普华咨询公司领衔撰写，依托中研普华庞大的细分市场数据库，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国务院发展研究中心、汽车金融相关行业协会、中国行业研究网的基础信息，对我国汽车金融行业的供给与需求状况、市场格局与分布等多方面进行了分析，并紧密结合项目情况对汽车金融项目未来发展前景进行了研判。