航空发动机投资分析 2022航空发动机行业前景及现状分析

航空发动机行业市场前景及现状如何?当前，全球能够自主研制航空发动机的国家只有美国、英国、法国、俄罗斯和中国等少数国家。整机需求的大幅增长必将带动发动机需求的上升。假设发动机价格为整机价格的25%，国产发动机市场占有率40%测算，未来20年国产客机整机增长带动的国产航空发动机需求额为500亿美元。

2022航空发动机行业前景及现状分析

航空发动机是典型的技术密集型产品，要求重量轻、体积小、使用安全可靠、经济性好，满足在高温、高压、高转速和高负荷等苛刻条件下长期反复工作指标，因而必须设计精巧、加工精密、使用高性能材料部件，其研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求。

目前中国发展航空发动机到了多重拐点阶段：

从军用航发角度来看，主力型号在批产提 速的同时众多新型号也将进入密集定型批产阶段，此外随着实战化训练强度的加大航发 维修市场在不断打开;

从商用航发角度来看，国产商用发动机 CJ1000“十五五”批产后 有望带来更大的成长空间。此外，再叠加燃气轮机产业的发展，未来10年以上周期这些产业逻辑交相辉映依次兑现，铸就军工中最为长坡厚雪的超级产业赛道。

航空发动机投资分析

数据显示，国内航空发动机行业投资额约为197.6亿元。国内航空发动机投资规模增速约为2.2%。主要是受新冠疫情的影响。航空发动机行业在分地区上，华东地区仍是航空发动机的重点投资地区，约占30.7%。

航空发动机行业发展趋势分析

国务院印发的《“十三五”国家科技创新规划》中，航空发动机及燃气轮机位列第一。“两机专项”的实施，意味着航空发动机作为国家战略重大项目，当下和未来一段时期内都将获得政策、资金和资源方面的强大支持，从根本上解决投入不足问题。截至2020年底，“两机专项”的投入已经达到3000亿元。在政策和资金的有力支持下，我国航空发动机行业和燃气轮机技术正在加速追赶世界先进水平，实现历史性跨越。

2021年全年，波音共交付340架飞机，相比于2020年交付157架，增长了117%。其中，737系列客机交付263架，747交付7架，767系列飞机和777系列飞机分别交付32架和24架，787系列飞机交付量为14架。新增订单数方面，2021年波音共收获909架新订单，扣除取消订单、转换订单和会计调整部分后，净订单为535架，几乎是2020年的两倍。

我国目前对航空发动机产品军民融合主要体现在国产发动机的军转民应用上，例如，涡轴-8 发动机可同时应用于军用、民用直升机机型;以太行发动机为基础衍生而来的民用燃气轮机，实现一机多型。在民转军领域，我国目前航空发动机行业还处于初期阶段。

更多航空发动机市场调研消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国航空发动机行业发展分析及投资前景预测报告》。