零跑汽车三年亏损近60亿 中国汽车行业市场调研

零跑汽车三年亏损近60亿， 港交所上市能否促成真正“领跑”?目前，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车(俗称“蔚小理”)被公认为是国内“造车新势力”的第一梯队，零跑公司旗下的零跑汽车则与威马汽车、哪吒汽车等被认为还在第二梯队。零跑汽车此番紧随“蔚小理”赴港上市，或将有助于巩固其在“造车新势力”的排名。

财务数据显示，零跑汽车目前已累计亏损近60亿元。公开资料显示，本次IPO之前，零跑汽车至少已完成6轮融资，总金额超过115亿元，对其投资机构包括杭州市国资委、国信证券、中金资本、红杉资本、上海电气等，公司上市前的估值达220亿元。

销量方面，零跑汽车从2019年开始交付，随后三年的销量分别为1037辆、8050辆和4.37万辆。今年上半年，零跑汽车共交付5.2万辆，几乎与前三年销量持平。零跑公司称，若按2021年及2022年上半年销量计，零跑汽车已是中国第四大新兴电动汽车品牌。

汽车行业成为推动国家经济发展的支柱性行业之中，在国家经济社会发展有着重要的地位，中国汽车产业历经七十多年的蓬勃发展，建立了世界发展规模较大、品种齐备、相配套完整的汽车行业体系。进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理;乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。

中国汽车市场经历了十几年的高速发展阶段，2017年汽车市场盛况到达顶峰，之后两年一直处于平台调整期并逐渐下滑，汽车产业随着战略改革连续推进，将整体踏入高质量成长新篇章，汽车销量市场也由增量市场进入存量市场，中国汽车自主品牌即将迎来前所未有的机遇与挑战。

目前，纯电动汽车已成为国内主要的新能源车型。数据显示，2021年，纯电动汽车在全国新能源汽车市场的渗透率高达82%。同时，纯电动汽车在全国乘用车市场的渗透率也从2017年的2%升至2021年的13%，预计2022年底达18%，到2026年或将超过40%。

一些汽车新势力率先占领了新能源汽车市场，在政府上千亿的补贴下，中国新能源车已占全球新能源汽车总量的50%;与此同时。伴随着5G、AI、云计算及大数据等高新技术快速发展，及其与汽车传统产业的完美结合，多数汽车企业不断加快智能化、数字化战略转型。

由于新能源汽车技术在很大程度上颠覆了传统的造车技术，中国更是把新能源汽车作为弯道超越传统汽车强国的一张底牌。为了促进中国国内的新能源汽车产业发展，中国政府制订了新能源汽车从生产到销售的一系列扶持发展政策，力争在新能源汽车领域使中国与欧美汽车强国处于同一起跑线上。

从新能源汽车全球销量来看，中国新能源乘用车销量已经从2012年的11.6万辆增长至2019年的117.5万辆，已经连续7年保持较高的增速发展。2018年，中国政府正式批准特斯拉在上海建立超级工厂，标志着全球领先的新能源车企正式落地中国，中国汽车产业的新能源发展号角已经正式吹响。

随着汽车生产技术不断更新，汽车产业越来越体现上下游产业关联度强、规模效益显著的特点，而寡头垄断的形成则是汽车产业走向成熟的重要标志。从全球范围来看，汽车工业已经走过了一百多年的发展历程，尤其在发达国家已经形成极高的产业关联度和市场集中度。

中国本土有实力的汽车企业与外资合资成立的几家大型汽车生产企业对盲目的汽车投资产生了一定的抑制作用，同时形成了几家具有代表性的汽车生产企业集团，促进中国汽车产业逐渐向技术研发强、生产规模大的大型企业集团发展的市场格局。无论从质量还是数量上看，中国本土汽车厂商的产业规模效应仍然有很大的提升与发展潜力。由于外资进入中国汽车产业领域主要以生产乘用车为主，而在中国的汽车产业发展结构中，乘用车也是占据主体地位。

外资与中国本土汽车集团的合资企业，极大推动了中国汽车市场的发展，尤其是外资所带来的资金和汽车生产技术，缩短了我国与世界先进汽车工业的发展差距。所以，我们在发展自己的汽车产业时，要充分利用好外资的优势领域，从而加快中国汽车产业的发展步伐。

随着新兴国家市场对汽车需求的快速增长，尤其是中国汽车市场的发展壮大，国际汽车巨头对中国未来的汽车产业发展趋势也是投入了巨大的生产资源。

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