工信部:加快推广甲醇乘用车 甲醇汽车市场状况

工信部：加快推广甲醇乘用车

据悉，工信部在对十三届全国人大五次会议第2276号建议的答复中表示，下一步将围绕推广甲醇汽车、支持甲醇汽车产业发展、探索绿色甲醇汽车新模式等方面，加大工作力度，推动甲醇经济发展。将加快推广甲醇汽车。支持晋中市等试点地区因地制宜、进一步加快推广甲醇乘用车、甲醇重卡等商用车。持续支持甲醇汽车产业发展。推动提升甲醇汽车技术创新能力，提高技术装备水平，更新完善配套标准，健全甲醇汽车全产业链技术能力。探索“绿色甲醇+甲醇汽车”新模式。推动研究双挂车标准。

甲醇汽车市场状况

当前，各行各业中都在有序推进落实“双碳”目标任务，能源领域的低碳转型发展战略正在迈入新征程，处在能源消费终端的交通运输领域，在全面开展节能减排之际，实现“双碳”发展目标的新要求，正在倒逼汽车耗能的高要求。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，我国汽车产业要采取多元的新能源技术路线，其中可再生能源制备甲醇的技术路线，中国具有领先的核心技术，符合中国资源禀赋能源发展的国情，完全可以发挥优势，实现能源领域的低碳转型。

一直以来，甲醇汽车都是以市场化的形式进行推广，相比于电动汽车，国家层面的政策支持较少，甲醇燃料储备和输配送体系建设审批部门及职责还不够清晰和明确，基础设施(如甲醇加注站)不完善，限制了甲醇汽车的大规模推广。

2019年工信部提出《八部门关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，明确提及甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。与之同步，国家及地区推动着甲醇制、储、运、加注的产业链持续健全与完善。

世界上已有70多个国家，不同程度应用甲醇汽车，有的已达到较大规模的推广，甲醇汽车的地位日益提升。

甲醇汽车的热度再次被炒起，也被业内认为其有望成为继电动汽车、氢燃料电池车之后，新能源汽车中的另一重要成员。然而从目前的市场应用来看，甲醇汽车仅在部分地区进行试点，且多是用在商用车和少数地区的出租车上。

据中研产业研究院报告《2020-2025年甲醇汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

甲醇是可以完全替代化石能源，以此实现保障能源安全和我国能源独立自主可控。在我国能源缺油、少气、富煤的结构下，以资源禀赋和因地制宜为原则，鼓励燃料消耗技术创新和节能减排，建立燃料多元化的消费体系。

在能源结构端，可再生能源甲醇燃料，可以通过捕获二氧化碳与光、风、水发电制氢合成，实现能源结构端的调整。在能源消费端，发展甲醇燃料在动力燃烧(汽车、船舶、动力装置等)领域里的应用，以此为实现“碳中和”开启新的窗口。

甲醇生产原料来源广泛，不仅煤炭、天然气、生物质能作为甲醇生产原料，凡是含碳氢的物质都可以用来生产甲醇，甚至二氧化碳也已经开始被用作甲醇生产。在传统下游化工行业稳定开工的支撑下，国内甲醇需求稳定增长，甲醇供应也维持增长之势。2021年，国内甲醇全年产能达到9738.5万吨，较2020年提高302万吨，增幅为3.20%。

车用甲醇燃料由于具有经济性高、辛烷值高、碳排放量少等优点，受到广泛关注。2021年，生态环境部正式打开公告申报端口，吉利等企业满足国六排放标准的甲醇车辆开始投放市场，预示着甲醇汽车正式进入市场推广阶段。

在甲醇供应过剩及“双碳”政策不断加码背景下，随着甲醇汽车技术的逐步成熟、行业支持政策的提出落实以及基础设施的提升改善，未来车用甲醇燃料的推广应用有望加速。中国甲醇汽车技术已经处于世界领先地位。

想要了解更多甲醇汽车行业的发展前景，请查阅《2020-2025年甲醇汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。