汽车后市场行业现状及行业发展前景分析

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。

汽车后市场行业现状分析

目前，我国汽车保有量已突破3亿辆，随着平均车龄的提高，汽车消费将逐渐从增量市场转向存量市场，汽车产业将进入后市场发展的时代。但是，我国汽车后市场发展的成熟度、管理的规范化，以及产品和服务质量水平等，仍处于相对落后的状态，离高质量发展的要求差距甚远。

例如，二手车交易市场，一方面，买卖双方的信息不对称，车款、车价缺乏透明度，容易造成交易欺诈等行为，成为最大的痛点。另一方面，二手车方面的法律体系不完备，缺失的不少。如质保制度等，标准体系不健全，第三方鉴定评估不规范，成为二手车市场规范健康发展的难点。

2021年，我国二手车交易量与新车产销量之比为0.67：1，虽为历年最高，但与发达国家平均2：1的水平相比，差距还很大，说明我国二手车市场发展潜力很大。例如，汽车维修保养服务市场，维修技术信息不联网不公开，服务质量差，维修设备落后，维修质量不过关，维修配件质量得不到保障，假冒伪劣配件充斥市场，侵害消费者权益的事件时有发现，亟待治理规范。解决当前汽车后市场方向的各类问题，总体上应坚持治理与发展并重，协同施策，坚持以治理促规范，以规范保障权益，促进发展的治理闭环。

针对目前我国汽车后市场不成熟的状况，业内表示，按照社会共治法制化专业化社会化的要求，行业协会应以团体标准化和推进生产经营合规管理为抓手，来发挥作用。

汽车后市场行业发展前景分析

汽车后市场企业可以从行业巨变、国内(汽车)产业成熟度和中国地域不均衡性三方面着手，寻找和构筑自身的结构性机会：

第一，行业巨变。现在汽车产业正面临百年未有之巨变，所有国家均无例外。

第二，国内(汽车)产业成熟带来机构性机会。中国正步入汽车稳步发展期，二手车和独立后市场快速发展，汽车文化刚刚起步，车后主体可积极推进与保险公司合作，探索如DRP的全新模式和再制造件等业务机会。

第三，中国地域不均衡，汽车服务的县域市场将崛起，且县域业态的功能和物理形式均不同于高级别城市。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国汽车后市场市场现状分析及发展前景预测报告》分析

对于汽修企业来说，应该要做好“物理+IT”两大基础设施。物理基础设施指的是做连锁多网点，密集布点，区域打透;IT基础设施，含EPC的全套IT系统，门店要持续迭代、推进业务数字化转型。此外还要配合技术升级和组织变革，To B提供运力托管保障服务、探索保险DRP业务，To C提供常规维保和个性改装服务。

未来，在特定区域里的连锁有很大的机会，而且连锁一定要形成纵深。以前提到说全国性的连锁就做薄薄的一层，就做维修保养服务。放到现在to C的场景下是可以的，但未来2/3是To B，只有“薄薄一层”的服务前景不是特别乐观。区域性连锁门店需要能够提供完整的服务，从保养服务到综合修理。

大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国汽车后市场市场现状分析及发展前景预测报告》。