2022中国牵引车市场现状如何？

牵引车的概念

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年中国牵引车市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车最为重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能导致严重的安全事故。

重卡销量包括重卡整车、牵引车与重卡非完整车辆(重卡底盘)三类，其中牵引车基本用于物流，是最重要的重卡组成部分，占比约一半左右。在使用成本上，LNG牵引车每年可以节省约9.5万元油耗成本。在购置成本上，LNG牵引车通常比燃油牵引车贵7-9万元。天然气牵引车约使用一年即可抹平与燃油牵引车的购置成本差。

牵引车行业市场现状分析

数据显示，2020年开始，受国六标准即将实施影响，企业过度透支牵引车需求，导致牵引车销量爆发，其中2020年全年国内牵引车的总销量为75.93万辆(不含出口和军品)，达到近些年最高值，2021年销量来看，7月呈现出非常明显的拦腰式下降。其中2021年中国半挂牵引车产量为676819辆，同比下降18.9%;中国半挂牵引车销量为645255辆，同比下降24.1%。

根据生态环境部工业和信息化部等联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，部分国五排放标准轻型汽车，延长6个月销售过渡期。

在由解放、重汽、东风、陕汽和福田组成的牵引车行业第一梯队中，解放依然保持领先地位，7月份上牌销售9454辆，继续领跑;陕汽以7047辆，从6月份终端销量榜第4名跃升至次席，这也是陕汽牵引车今年内首次跻身月榜前二;重汽以5524辆，月度份额15.57%的表现排名第三;东风7月份销售5242辆排名第四;福田则以4217辆，月度份额11.89%的表现排名第五。

2022年以来，国内各地疫情反复加之经济中心上海疫情加重，下游物流业景气度下降加剧了牵引车销量减少，牵引车产业进入寒冬，5月底来看，随着国内疫情好转，预计整体物流业景气度回升或将带动牵引车销量回升。随着2022年来牵引车市场景气度持续走低，国内重卡企业纷纷展开降价措施，整体略高于国六标准的重卡在需求端下滑的背景下价格反而低于国五指导价。

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