10月9日从特斯拉获悉,9月特斯拉上海超级工厂交付量超过8.3万辆,再次创下月度交付的新纪录。
数据显示,截至2022年第二季度,特斯拉在全球纯电动汽车市场的份额已经由2020年第一季度的30.4%降到15.6%。目前,中国市场9%、欧洲市场8%、美国市场63.8%。
值得注意的是,虽然全球份额接近腰斩,但这几年特斯拉的交付量却大大增加,从2021年第一季度的75734辆增加到了2022年第二季度的232484辆,涨幅超过了200%。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国电动汽车行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示:
近年来,随着中国决心减少碳足迹并实现其排放目标——其目标是在2030年达到二氧化碳排放峰值,并在2060年实现碳中和,中国电动汽车电池行业一直在蓬勃发展。
据统计,今年上半年全球电动汽车(纯电动汽车、插电式混合动力汽车)销量同比增加65%,为435万辆。同期,全球动力电池组销售总额为58.7万亿韩元。
市占率方面,宁德时代(30%,17.9万亿韩元)位居第一,LG新能源(14%,8万亿韩元)位居第二,其后依次是比亚迪(9%,5.3万亿韩元)、三星SDI(7%,4.1万亿韩元)、日本松下(5%,3万亿韩元)、SK on(5%,2.8万亿韩元)。
数据显示,在2022年第二季度,全球范围内纯电动汽车合计交付1494579辆,照此计算,全年的交付量约为600万辆。相比2020年的100万辆左右,2年时间达到了6倍,这速度简直是要起飞。
从这份数据看,纯电动汽车这个风口还是处于高速增长期,尽管经济环境在恶化,但在大趋势之下,车企们仍然大有可为。
中国汽车工业协会最新数据显示,2022年以来,中国新能源汽车出口持续增长,2022年1月至8月,中国新能源汽车出口已达34.1万辆,同比增长97.4%,对汽车出口贡献率达到26.7%。
其中,8月中国新能源汽车出口8.3万辆,环比增长53.6%,同比增长82.3%。
未来我国新能源汽车将有望延续高速渗透架势,根据 2019 年 12 月 工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)征求意见稿》,明确提出纯电动乘用车为未来的主流,到 2025年新能源汽车销量占比达到 25%左右。
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