政策助推九月新能源汽车销售 新能源汽车项目前景分析

9月，国内汽车产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。陈士华表示，“在传统黄金消费季，车辆购置税减征政策的持续发力，对车市的提振效果十分明显。”

其中，新能源车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。陈士华表示，今年以来，传统车企不断推出新的车型丰富产品矩阵，这是新能源汽车增长的重要保证。许海东预计，新能源车四季度仍将保持高速增长。

新能源汽车项目消费现状 新能源汽车项目发展前景分析

工业和信息化部新闻发言人、总工程师田玉龙表示，总的来看，我国新能源汽车进入了规模化快速发展阶段，稳定和扩大新能源汽车消费是保障汽车产业平稳发展的重要途径，这也是我们后面的重要工作举措。按照党中央、国务院的决策部署，我们会同有关部门进一步扩大新能源汽车的推广规模，促进汽车消费，为稳定经济大盘作出积极贡献。

根据中研普华产业研究院发布的《2022版新能源汽车项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

我国新能源汽车品牌包含了自主品牌、合资品牌和外资品牌。自主品牌: 荣威汽车、奇瑞汽车股份有限公司、东风日产启辰、广汽、东风汽车公司、比亚迪股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、江淮汽车、重庆力帆实业(集团)公司、浙江吉利控股集团有限公司。

2019年初，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》宣布，新能源补贴退坡50%。伴随着相关部门对新能源车“骗补”行为重拳出击和对制度的不断完善，前几年依赖国家补贴政策带来的低价优势得以高速增长的新能源汽车企业开始经历大洗牌，集中度提升到70%以上。

同时，低价车型走量的策略难以为继，国内车企开始从低端向上升级，提升产品力以获得消费者青睐，随老款新能源车逐渐退出市场，新推出的车型性能普遍有所增强。18年开始，A00级车型销量占比开始快速下降。据乘联会，2020年纯电动乘用车市场B、C级别车的增速明显高于其他，市场走向高端化。

目前，中国新能源汽车仍以国内布局为主，“走出去”的黄金窗口期在逐渐压缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源仍依赖进口等等，这些都将使中国新能源汽车产业的全球化发展受阻。随着我国“双循环”新发展格局的提出，将使中国汽车全球化发展迎来新契机，新能源汽车将成为重要突破口。

与燃油车相比，新能源汽车的能源补充成本更低并享有利好政策和补贴，吸引了越来越多的消费者从燃油车转向新能源汽车。近年来，新能源汽车市场渗透率持续提升。新能源汽车市场渗透率从1.8%增长至2020年的5.4%。2021年中国新能源汽车市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。《新能源汽车产业发展规划》中提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

数据显示，2025年氢能源将满足全球最终能源需求的7%。在倡导健康环保的时代背景之下，发展新能源汽车是目前的主流趋势之一，其中氢能源汽车具有良好的环境相容性、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电等特点，被视为很有前景的清洁能源汽车。为构建可持续发展社会，未来，新能源汽车市场规模将会进一步扩大，加速推进绿色环保社会。新能源汽车行业将迎来重大发展机遇。

本报告在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022版新能源汽车项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。