今年前三季度我国货物贸易总额达31.11万亿元 我国港口物流发展现状

海关总署数据表示，今年前三季度，中国货物贸易总额达31.11万亿元，同比增长9.9%。

其中，前三季度出口17.67万亿元，增长13.8%;进口13.44万亿元，增长5.2%;贸易顺差4.23万亿元，增长53.7%。

9月份，中国对外贸易增长8.3%，达到3.81万亿元。其中，出口2.19万亿元，增长10.7%;进口1.62万亿元，增长5.2%;贸易顺差5735.7亿元，增长29.9%。

从贸易形态看，一般贸易进出口实现两位数增长，占比提高。前三季度，中国一般贸易总额19.92万亿元，增长13.7%，占对外贸易总额的64%，比去年同期提高2.1个百分点。

我国港口物流发展现状及市场规模分析

近年来国际海运市场运价持续高位，运力供给较为紧张，我国加快推进国际物流供应链体系建设，2021年，我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长了6.8%，交通运输方面货物畅通。

2021年，我国完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长了6.8%。其中，港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨，同比增长了4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长了7%。其中，港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱，同比增长了7.5%。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国港口物流行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

近日，Alphaliner公布了2021年全球集装箱港口吞吐量排名前30的年度排行榜。在排名前十的港口中，有九个亚洲港口，七个中国港口，分别是上海港、宁波舟山港、深圳港、广州南沙港、青岛港、天津港和香港港。

2021年，排名前30的港口的总集装箱吞吐量为4.5亿TEU，同比增长6.5%。而2020年，即疫情暴发的第一年，同比增长仅为0.6%。

亚洲大型港口很久以前就将竞争者甩在后面，在2021年的前30名港口排行榜中，亚洲港口的吞吐量总和占了77%，仅中国港口就占据了近一半，达47%。长期卫冕冠军的上海港继续保持领先地位，现在已经与最接近的竞争对手新加坡港拉开了近1000万TEU的差距。

国务院减并港口收费等有关事项

为深入贯彻国务院常务会议关于减并港口收费、降低沿海港口引航费的决策部署，交通运输部会同国家发展改革委经实地调研、征求意见、成本监审等制定了将港口设施保安费并入港口作业包干费、定向降低沿海港口引航收费、扩大船方自主决定是否使用拖轮的船舶范围等措施，自2022年4月1日起执行，降低货主企业和船公司物流成本，促进口岸营商环境优化。

减并港口经营服务性收费项目。取消港口设施保安费的政府定价，将其纳入港口作业包干费作为子项，该子项收费标准不得高于原港口设施保安费收费标准。

分类定向降低18个沿海港口航行国际航线船舶的引航(移泊)费标准。深圳港、湄洲湾港、日照港、锦州港等4个港口降低引航费基准费率15%，上海港、宁波舟山港、大连港、唐山港、青岛港、连云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黄骅港、烟台港、厦门港、泉州港等14个港口降低引航费基准费率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)费基准费率5%执行，2024年1月1日按降低10%执行。经测算，以上沿海港口引航机构减费金额约每年3.2亿元。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2025年中国港口物流行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。