民航业全力做好春运保障工作 航空客运行业分析

1月7日春运开启后，国内多个机场均出现排队现象，国内航空出行需求量激增;1月8日，随着南方航空CZ312航班顺利降落在广州白云机场，跨境出行、出境旅游热度攀升。

针对即将到来国内和国际出行客流高峰，各大航空公司积极制定春运保障工作方案和应急处置方案，协同各保障单位周密组织安全高效运行、真情服务保障、科学精准防控等各项春运保障工作，确保旅客平安、健康、便捷、温馨出行。

出境机票火热

1月8日凌晨00:16，中国南方航空CZ312多伦多-广州航班顺利降落在广州白云国际机场，这是“乙类乙管”总体方案和民航局入境新政实施后全国首班落地的国际航班，该班旅客也是疫情三年以来首批免入境核酸检测和入境隔离措施的受益者。

航班落地后，旅客相继从到达大厅走出，迎面而来的是前来迎接的家人和朋友，等待隔离酒店转运车辆的日子已成过去时。

1月8日零点起，南航广州国际及港澳台地区入境航班将由广州白云国际机场T1航站楼转回T2航站楼进行保障，同时，恢复国际航班无成人陪伴儿童/青少年、各类老人服务(含无陪老人服务)、小动物托运等服务，恢复国际转国内、国际转国际“一票到底，行李免提”服务。

阔别三年，一部分旅客的出行热情在近阶段集中爆发。自入境放开政策宣布后，用户在携程平台上预订的最贵的一份飞行账单是上海至旧金山的4张机票，订单价值超过17万。还有广州的一名用户则预订了广州至洛杉矶的头等舱机票，单张票价超过9万。飞行里程数最长的一单则是上海至布宜诺斯艾利斯(阿姆斯特丹中转)的机票，飞行距离达到19662公里。

多家航空公司国际航线将迎来新一批恢复及加密，丰富旅客的出行选择。1月23日起，东航将新增上海浦东-墨尔本航班，达到每周3班;1月期间，上海浦东-布达佩斯、上海浦东-奥克兰、上海-悉尼等航班将分别加密至每周3班。整个1月，东航每周客运国际航线计划增至48条、184班。

航空客运行业分析

数据显示，2021年，我国民航完成运输总周转量857亿吨公里，同比增长7.3%;旅客运输量4.4亿人次，同比增长5.5%。2021年，民航运输航空实现持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时，空防安全235个月，责任原因征候万时率同比下降29.6%。通用航空事故万架次率同比下降23.9%。一年来，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆发对我国经济冲击较大，但随着国内疫情逐步得到控制，经济开始逐步复苏，居民可支配收入在短暂下滑后重新恢复增长。从去年下半年开始，全球最大的航空市场中国和美国国内市场已经开始走上复苏之路，中国国内航线旅客运输量成为目前全球恢复速度最快的航空市场。

新冠疫情下，因私出行旅客价格敏感程度和菜单式的航空服务接受程度更高，为低成本航空的发展提供更广泛的空间。此外，随着国内循环为主体的客运市场结构渐趋成熟后，支线航空也将迎来发展黄金期，国内航空市场格局将由此前的全服务为主导向全服务+支线+低成本互嵌的模式转变。

随着产业和消费的下沉，三四线城市航空客运也在爆发，其中东南地区航空客运民营经济很活跃的三四线地级市表现突出，目前国内的机场建设的热门地区也在三四线城市;其三，部分旅游热门城市，航空客运增速放缓，包括云南的昆明和丽江的机场等，或和旅游市场波动有一定关系。

据中研产业研究院报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》分析

有报告指出，中国航司和机场继续推动数字化进程，提升运营效率、简化旅客旅程并解决公共卫生和安全问题。可持续发展也已成为IT优先投资事项，中国民航业正在探索以节约能源和减少环境影响为宗旨的战略。

与2021年相比，91%的受访中国航司和68%受访机场预计，在2022年的IT支出将与2021年持平或更多。所有航司均表示，投资将用于在2024年完成核心旅客管理系统的升级。全部航司皆将飞机维修解决方案列为今年的新重点，以期在未来三年通过数字化进一步提高运营效率。

报告显示，人工智能在87%的中国航司的优先新兴技术列表中仍居前列，同时商业智能(BI)的优先级也有显著上升，反映出航司希望通过运营追踪实现最大限度地提高效率。73%的机场也在投资商业智能，其中机场协同决策和航班运营是最重要的应用领域。

在接下来的三年，超过一半的中国航司和机场计划将其数据中心从专用基础设施转移到节能云。多数中国航空公司还计划针对支持可持续发展的外部数据中心提供商实施选择标准，近一半的航空公司计划实施IT生命周期管理控制，促进设备的重复利用和维修。

2022年航空客运行业发展前景及市场需求分析

航空客运是使用飞机、直升机及其他航空器运送人员的一种运输方式,具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式。同时，它也是国家和地区交通运输系统的有机组成部分。

目前，中国航空客运市场主要受到来自公路、海运和空运的威胁。然后随着铁路提速的进程越来越快，高铁普及率以及速度越来越高，对航空客运市场的威胁也越来越大。

随着中国与世界各国在政治、经济、科技、文化等方面的联系日益密切，中国国内旅游业的迅猛发展，使得中国日益成为仅次于美国的第二大航空运输大国和运输强国。国际航空界开始高度重视中国的航空市场。

全国民航工作会议透露的数据显示，2021年，我国民航完成运输总周转量857亿吨公里，同比增长7.3%;旅客运输量4.4亿人次，同比增长5.5%。2021年，民航运输航空实现持续安全飞行“120+16”个月、9876万小时，空防安全235个月，责任原因征候万时率同比下降29.6%。通用航空事故万架次率同比下降23.9%。一年来，通用航空飞行118.2万小时，同比增长20.1%，无人机企业达1.27万家，实名登记无人机约83万架，飞行时间达到千万小时量级。

民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》，2015~2019年，全行业旅客运输量年均增长率为10.7%。不过，2019~2025年的旅客运输量预期年均增长率仅为5.9%。

调研显示，在航空客运方面，部分三四线城市实现了30%以上的增长。目前中国的机场投资也保持高速前进，其中以三四线城市的中小机场项目为主。21世纪以来，随着经济全球化与区域经济一体化进程加速，国际航空客运流量迅速增长，航空运输在各个国家间的远程运输联系尤其是客运中的作用日益显著，逐渐成为社会交流的重要载体。

2022年全国民航工作会议公布的“十四五”开局之年成绩单。会议明确了2022年全行业重点任务，提出今年将深挖航空市场潜力，加大助企纾困力度，在疫情不出现反复波动的情况下，力争实现行业整体扭亏增盈。加大基础设施补短板力度，推进重点项目建设，力争2022年底颁证运输机场达256个。

根据目标，2022年民航客运力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平，航班正常率稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

在《关于“十四五”期间深化民航改革工作的意见》中提到，2025年，在安全监管模式转型、资源要素有效配置、提升行业比较优势、科学把握运行标准、管理创新制度创新、智慧民航建设、提升应急处置能力、中国民航标准国际化、强化民航基层治理能力、“三个敬畏”植根一线等十个方面取得新突破。

根据《“十四五”民用航空发展规划》，从《规划》全文可以看出，很多指标都牵涉智慧民航建设的成效。例如，体现智慧出行的千万级机场旅客全流程无纸化能力、行李全流程跟踪服务水平，预计到2025年分别达到100%和90%;体现智慧物流的货运单证电子化率达到80%;体现智慧运行的千万级以上机场近机位靠桥率达到80%。此外，空管系统新增主要装备国产化率、主要企业科技研发投入占比也作为体现创新智慧的指标纳入规划，预计到2025年分别达到80%和1%。

《规划》还提出，要聚焦行业重大需求、发展瓶颈和科技前沿，建成支撑民航高质量发展的科技引领体系，加强关键技术攻关和自主创新产品应用，加快构建高水平民航科技创新体系，助力我国形成布局完善、功能完备、保障有力、智慧高效的现代化综合机场体系。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国航空客运行业投资价值分析及发展趋势预测报告》。