中国高铁行业发展深度调研 高铁行业发展现状分析2023

一、高铁的定义概念

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

二、高铁行业市场分析

2023年，长三角铁路建设将继续“高歌猛进”，投资规模保持高位运行，年度建设投资初步计划900亿元以上，积极服务长三角一体化发展、长江经济发展等国家战略和区域经济社会发展。

2023年，中国铁路上海局集团有限公司将在年内确保江苏南沿江城际铁路、金甬铁路等5个项目按期高质量开通，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个重点续建项目建设，确保萧山机场联络线等5个项目年内开工。

适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。

高速铁路技术简称高铁技术，是指与高速铁路系统有关的所有科学技术，其中包括铁路建设技术、火车制造技术、材料装配技术、信息采集技术、调度控制技术、维修养护技术、常规运输能力和经营管理水平等。高铁技术如同航空技术一样，是十分庞大复杂的工程体系，不可就单速度方面一概而论。中国拥有独立的高铁技术，主要体现在IGBT技术自主化、高速列车芯片国产化、高速铁路由国家土建央企施工以及高速列车中国标准化等。

中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高铁仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。

截止2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里，中西部地区铁路营业里程9万公里。2021年，新建高速铁路投产里程2168公里。2021年中国动车组(标准组)数量为4012组;动车数量为32097辆。

国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》确定的主要目标之一是，到2025年，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。以“八纵八横”高速铁路主通道为主骨架，以高速铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要采用250公里及以上时速标准的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网的主线基本贯通，普通公路质量进一步提高。

2021年中国高铁铁路营业里程为4万公里，占铁路营业里程比重为26.7%。中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一，中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。2021年中国高速铁路复线率为59.5%;高速铁路电化率为73.3%。

我国高速铁路运营状况总体很好。一是设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳。二是运输安全稳定。高速安全保障体系日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全记录，没有发生旅客伤亡事故。三是经营状况良好。

三、高铁行业前景分析

此前，实现冬奥遗产利用效益最大化”，让高铁持续带动“冰雪经济”。冬奥会催热冰雪经济，铁路优势体现淋漓尽致。京张高铁是2022年冬奥会的重要交通保障，从北京清河到河北崇礼只需1个小时左右。高铁开通以来，带动了冰雪旅游市场需求，冰雪经济迅速升温。北京冬奥会后，京张两地以冰雪为轴、高铁为媒，沿线餐饮、住宿、商业等配套产业快速发展，冰雪旅游的附加值越发为当地经济发展注入活力。放眼全国，并不只有京张高铁在服务冰雪经济。这个冬天，贵州省六盘水地区迎来冰雪旅游旺季，中国铁路成都局集团公司贵阳客运段打造了冰雪主题列车，在春节前的冰雪旅游高峰时段开行多趟“安六冰雪游”主题列车。我们看到，“高铁+冰雪游”已经风靡大江南北，成为了假期旅游的新选择。

冰雪运动，这个由3亿人撑起的万亿级产业前景一片大好，我们期待以高铁为首的基础设施建设进一步完善，早日将“冰天雪地”变为“金山银山”，促进和带动中国经济一路向好发展。

截至2022年底，长三角铁路营业里程达13749.7公里，其中高铁营业里程6700余公里。

根据规划，未来三年，中国铁路上海局集团有限公司管内将新增营业里程2950公里，其中新增高铁2500公里。

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