2023冷链物流行业发展规划 冷链物流行业投融资策略指引

近年来，我国冷链物流市场规模快速增长，国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升。除了生鲜食品、农产品以外，医药、餐饮连锁、预制菜、快消品也是当今冷链物流中的主要服务产品，未来冷链物流行业大有可期，大有可为。

2023冷链物流行业发展规划 冷链物流行业投融资策略指引

经历了爆发式增长，国家骨干冷链物流基地、产地销地冷链设施建设稳步推进，冷链装备水平显著提升。一系列政策推动冷链物流服务专业化发展、规模化经营和数字化转型，在很大程度上助推了冷链行业服务高质量提升。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年冷链物流行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

随着我国政策红利的释放，国民生活水平的提高，受冷链物流需求的带动，未来冷藏车市场有着巨大增长潜力。

根据中国肉类协会的规划设计路线，从国内发展看，“十四五”期间，肉类行业要按照全面贯彻落实高质量发展、乡村振兴和建设健康中国的要求，紧紧围绕构建农牧业增产增效和农民持续增收的长效机制，适应城乡居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以国内市场为主导，以畜禽屠宰企业为发力点，加快屠宰产业及冷库等冷链物流基础设施建设布局调整，加快肉类冷链物流技术、规范、标准体系建设，为建设一体化的肉类冷链物流服务体系奠定基础，降低肉类产品产后损失和流通成本，促进农民增收，确保肉类产品品质和消费安全。为此，要建立主要品种和重点地区肉类产业冷链物流体系。

根据国家统计局提供数据，全国规模以上冷冻食品工业企业10850家，同比减少147家。完成营业收入2.01万亿元，同比增长9.5%，增速分别高出全部规模以上工业、全国食品工业营业收入增速5.7、5.3个百分点，实现较高速增长。

2021年12月12日，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，要求布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地;2022年1月11日，国家发改委印发 《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》，对“十四五”时期国家骨干冷链物流基地布局建设作出系统安排。

2022年2月18日，供销总社发布《全国供销合作社“十四五”公共型农产品冷链物流发展专项规划》，明确“十四五”期间，全国供销合作社系统将建成600个县域产地农产品冷链物流中心、100个农产品冷链物流枢纽基地、200个城市销地农产品冷链物流中心。

生鲜冷链物流一般指冷藏冷冻类生鲜食品在生产、储存、运输等一系列销售前的环节里始终处于规定的低温环境下，来保证生鲜食品的质量，减少生鲜食品损耗的一项系统工程。

国内生鲜冷链物流行业销售毛利率相对较为稳定，维持在30%左右;2020年受疫情的影响，行业销售毛利率预计将出现一定幅度的下降，行业毛利率维持在25%左右。

据统计，我国生鲜冷链物流行业市场规模从1500亿元开始逐年增长，我国冷链物流市场总规模为3832.0亿元，同比增长13.0%，并且仍保持增长态势。冷链物流行业的市场前景引得资本争相下场。随着生鲜电商崛起，冷链物流行业融资频繁，物流业多家巨头加码冷链物流，生鲜冷链物流产业发展进入新阶段。

目前我国冷链物流作业仍以人工为主，自动化智能化分拣、搬运、装卸等设施设备应用不足，冷链作业专业化水平不高制约整体效率提升。冷藏车等配套设施数量少且技术水平不高，特别是新能源冷藏车发展滞后。对比国际，我国冷藏车数量仅占货运汽车总量的0.3%左右，而主要发达国家占比高达0.8%至3%。我国冷链物流信息化程度较低，智能气调、精准控温、智能仓储、无接触配送、大数据补货等新型冷链物流信息化技术仍处在探索推广阶段，有很大提升空间。

2022年发布的《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》中指出要从两方面加快完善冷链物流基础设施网络。一是优化枢纽港站冷链设施布局。结合国家冷链物流骨干通道网络建设，依托农产品优势产区、重要集散地和主要销区所在地货运枢纽、主要港口、铁路物流基地、枢纽机场，统筹冷链物流基础设施规划布局，推动铁路专用线进入物流园区、港口码头，完善干支衔接、区域分拨、仓储配送等冷链运输服务功能，提升冷链运输支撑保障能力。

本报告对冷链物流行业风险投资现状、国际化进程与外资进入、融资渠道、如何运作风险投资、退出机制及发展趋势等进行了系统的分析，并重点分析了冷链物流行业风险投资的主要现存问题、相应对策以及新形势下面临的机遇与挑战和企业的应对策略等。

是风险投资公司、研究机构及冷链物流行业相关企业准确了解目前冷链物流行业风险投资业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年冷链物流行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。