汽车制造企业数量不断增加 汽车制造业行业市场分析2023

汽车制造行业市场多大? 据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1-2月，汽车制造业固定资产投资继续保持较快增长。

2023年1-2月，汽车制造业固定资产投资同比增长23.8%，高于全国固定资产投资18.3个百分点，高于制造业固定资产投资15.7个百分点。

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1-10月，汽车制造业完成营业收入74858.8亿元，同比增长8.0%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为6.7%。随着国家稳经济一揽子政策和接续政策措施加快落实、促进汽车消费政策持续显效，汽车制造业累计营收增速较1-9月份有所增升。

根据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年汽车制造行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析显示

汽车制造行业市场分析

2022年7月，为贯彻落实国务院《2030年前碳达峰行动方案》和国家《“十四五”循环经济发展规划》有关加快发展再制造产业的要求，推进汽车整车企业和零部件企业实施国家发改委等八部委联合发布的《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，加快推动我国汽车企业再制造工作的规范化和高质量发展，7月21日-22日，“2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会”在山城重庆召开。

实施国家“双碳”战略目标，汽车行业责任重大。发展再制造产业，对汽车行业实施“双碳”战略具有重要意义。为此，汽车行业应积极行动起来，大力推动和加快发展零部件再制造产业。经过多年努力，我国汽车零部件再制造产业发展取得了可喜成绩;但当前我国汽车零部件再制造产业发展仍存在诸多不足，务须高度关注。

2021年中国汽车制造业企业数量为16414个，同比增长4.6%。2021年中国汽车制造业销售费用为2183.3亿元，同比下降3%;中国汽车制造业库存统计金额为7380.8亿元，同比增长3.8%。

汽车制造业是当今世界带动效应较强、影响力较大的产业之一。汽车制造业的发展进步对提升我国制造业总体水平，提高供给体系质量和水平具有重要意义。

不少业界人士认为，“汽车制造企业应该选择与较少的零部件供应商打交道，降低企业监督产业链的成本，这样可以迫使零部件供应商进行全球性的系统化集成，承担更多技术研发工作，并通过系统集成化的方式嵌入整个汽车产业链”。

2022上半年我国新能源汽车产销规模再创新高。6月份，新能源汽车产销分别完成了59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍;上半年新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。产销规模创新高，市场渗透率为21.6%。

业内人士指出，工业企业效益延续恢复态势，但受多种因素影响，汽车制造企业利润小幅下降，成本水平仍然较高，部分行业市场需求不足凸显，经营压力有所增加，加之国内外环境更趋复杂严峻，工业经济持续稳定恢复仍须付出艰苦努力。

2022年上半年，工业和信息化部高效统筹疫情防控和经济发展，积极应对上半年国内外环境变化带来的新风险新挑战，有力扭转了工业经济指标一度下滑的势头，工业经济实现企稳回升，呈现出恢复增长的态势。

在“双碳战略”的背景下，汽车行业不仅需要引领低碳出行、低碳运输，还要肩负促进内循环、刺激消费的重任。因此，汽车制造业，尤其是整车制造企业更应该重新审视自身的可持续发展问题，在产能、产品与节能、减排之间做好平衡，并尝试用ESG理念代替过去的“唯销量论”，助力我国早日实现碳中和。

据不完全统计，截至目前，A股已披露2021年ESG/社会责任报告的汽车制造企业接近40家。尽管行业整体披露率还不到30%，但以比亚迪(SZ002594，股价282元，市值8209亿元)为首的前五大千亿级车企均已发布了2021年社会责任报告，并普遍将低碳、减排、电动车型、清洁能源使用等列入重要议题。

汽车制造行业市场前景分析

近年来，随着国家政策和产业资本不断推动，传统燃油车转型新能源汽车已成为一种趋势。有数据显示，目前我国新能源乘用车保有量已占全球新能源车的60%以上。总的来说，当下为实现“双碳目标”以及顺应国家优惠政策的背景下，传统车企加快研发电动车型，并不断提高新能源车在整体销售中占比的形势已不可逆转。

目前新能源汽车市占率第一的比亚迪早在2008年就提出太阳能、储能电站和电动汽车的绿色发展目标，并计划打通能源从吸收、存储到应用的全产业链绿色布局。目前，比亚迪已经建立起一套完整的新能源生态闭环，可以提供安全可靠的一站式解决方案与服务，即用电动车治理空气污染，用云轨云巴治理交通拥堵，为全球城市提供立体化绿色大交通整体解决方案。

从国家层面的政策来看，或因汽车产业在质量、品控等使用安全相关方面较重要，故汽车产业规范类政策偏多，不仅如此，继新能源汽车“骗补门”之后，国家也相继发布了更严格、严谨的新能源汽车补贴规范性政策;而因国家层面的汽车产业政策绝大多数均偏向于中长期的规划，故规划类的政策相对较少，而国家汽车产业支持类政策也较多，通过补贴、专项资金、税收减免等方式鼓励居民的汽车消费、企业对新能源和智能汽车等战略性新兴产业的研发、以及汽车产业产业链上的补足、增强等行为。

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