橡胶有关收储传闻带动盘面拉涨 橡胶行业市场前景分析2023

近期，杯胶30.05(+0.25)泰铢/千克，胶水42.7(+0.2)泰珠/千克，云南胶水价格9800(0)元/吨，海南胶水11300(0)元/吨，全乳胶现货11750(+50)，青岛保税区泰标1380(-10)美元/吨，泰标混合胶10700(-100)元/吨，顺丁胶山东报价11100(0)元/吨。

全钢胎样本厂家开工率为44.21%，环比-30.81% ，半钢胎样本厂家开工率60.38%，环比-14.55%。

但目前基本面仍然偏利空，供应增量期，节后集中到港，总供给量不断增加，现货流通一般，深色胶库存累库持续，国内库存拐点暂不明确。不过盘面价格已经处于估值低位，我们先前提示：长线看估值低位，可关注利多驱动。 如果收储消息属实，可偏多思路对待。

据中研产业研究院《2023-2028年国内再生橡胶行业发展趋势及发展策略研究报告》分析：

橡胶行业市场深度分析

再生橡胶一直是世界橡胶工业的重要原材料，它一方面可以代替橡胶，缓解了天然橡胶的严重匮乏;另一方面使废旧橡胶实现了回收再利用，解决了废旧橡胶污染环境的问题。中国再生橡胶工业在生产规模、企业规模、品种档次、工艺技术、装备配套、出口创汇等方面均已达到世界领先水平。

再生橡胶是以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶，简称再生胶。

再生橡胶与天然橡胶相比，它可循环利用，能够缓解橡胶资源紧张的压力，易于塑炼，且收缩性和流动性较高，可以减小生产成本，抗老化性能优异，保存和使用时间较长，是继天然橡胶、合成橡胶之后应用最广泛的第三大橡胶种类。再生橡胶的生产方法包括蒸汽法、机械法、蒸煮法、化学法和物理法等，我国再生橡胶工业化生产以蒸汽法为主，主要流程为磨粉、脱硫和精炼这三个步骤。

再生橡胶种类繁多，主要可分为轮胎再生橡胶、胶鞋再生橡胶、丁基再生橡胶、丁腈再生橡胶、杂胶再生橡胶和低污染再生橡胶等类型。

橡胶分析师介绍，从供应端来看，云南橡胶主产区天气影响因素仍在，前期物候干旱影响橡胶树开割进度，“五一”期间主产区小幅降雨让干旱情况有所缓解，已有零星地区试割，价格水平偏低位，干胶厂收购价格在9800—10400元/吨。虽然周一午时云南省西双版纳地区多市县气象台发布高温橙色预警信号，但据中国天气网预报，云南西双版纳地区未来一周(5月8—15日)有小到中雨，将会对缓解高温天气有一定裨益。古国，5月中旬后高温天气再度来袭，炎热天气叠加降水稀少，橡胶胶水产出或再度受阻，关注产区实际降雨强度以及连续性对干旱的缓解情况。相比之下，海南地区物候条件良好，降水充足，预计5月中下旬全面开割后胶水将继续上量。

昨日，有消息称“云西主产区高温天气引发多头交易热情”。对此，山金期货高级能化分析师朱美侠表示，橡胶上涨更多是受国内商品整体氛围的影响。周一股市、商品集体大涨，橡胶也跟随上涨。事实上，多头资金4月就已经开始进场交易云南主产区高温降雨少的问题，但干旱减产问题已经是“老生常谈”了，实际影响有限。云南产区干旱问题只能给予胶价底部支撑，5月份泰国东北部进入开割初期，随着泰国、越南开割季的到来，全球原料供应将逐步上量。

由于再生橡胶的优良性能且价格低廉，因而广泛应用于力车胎、汽车轮胎、胶管胶带和胶鞋等传统领域。据统计数据，力车胎和汽车轮胎是中国再生橡胶产品的主要应用领域，合计占比已超过70%。未来技艺水平提高及市场需求的驱动下，再生橡胶产品将向建筑材料、汽车内饰等领域渗透，应用范围不断丰富。

在产业链方面，我国再生橡胶制造行业上游主要是废弃的旧轮胎、胶管胶带及橡胶制品边角料等，下游则又重新应用到力车胎、汽车车胎、胶管胶带、胶鞋等领域。

2020年中国废旧轮胎产生量为1390万吨，较2019年的1450万吨同比下降4.1%。根据中国轮胎循环利用协会对50家企业统计，2019年轮胎再生橡胶的设计总产能为36.9吨，实际产量为19.3万吨，产能利用率为52%。

截至2023年5月5日，山东地区橡胶轮胎企业全钢胎开工负荷为63.55%，较去年同期走高8.90%。国内橡胶轮胎企业半钢胎开工负荷为70.95%，较去年同期走高4.95%。据中国橡胶信息贸易网消息，据印度橡胶局的初步数据显示，印度2022-23年度天然橡胶产量超过80万吨，创10年以来新高。产量触及83.9万吨，略低于该年度修正后的目标84万吨，且较之前一年的77.5万吨增加8.3%。2021-22年度产量增幅为7%。2023年一季度，科特迪瓦橡胶出口量共计386,761吨，较2022年同期的322,544吨增加20%。

我国已形成江苏、浙江、福建、山东、四川等十大区域为主的废橡胶综合利用格局，但产业结构和技术水平存在较大的区域差异，如大多企业规模小、制度不健全、设备落后、综合实力弱、科技创新能力不足，转型发展困难;质量标准不完善、技术含量低，附加值低，容易产生二次污染。再生橡胶行业的发展虽然能够达到资源再利用的效果，但同时再生产过程也可能对环境造成一定危害。随着我国环境监管趋严，再生橡胶行业结构不断优化，淘汰部分落后产能，优化产业结构。

目前，我国橡胶高度依赖进口，其中我国天然橡胶(NR)进口依存度已超过70%，合成橡胶(SR)进口依存度超过40%。而废旧橡胶不仅可以缓解我国橡胶资源不足的问题，又可以减少环境污染，所以再生橡胶制造与应用已经成为废橡胶综合利用的主要方式。

胶粉是生产再生橡胶的主要材料之一，460万吨再生橡胶需420万吨胶粉，连同直接应用胶粉85万吨，2020年胶粉产量达到505万吨。中国是世界上最大的胶粉生产国。随着中国合成橡胶工业的进一步发展，产量进一步增加，价格进一步下降，加之入世之后国外合成橡胶的大量进口，将会直接冲击再生胶市场。此外，随着中国胶粉生产技术特别是精细胶粉生产技术的日臻完善，市场对胶粉的需求量会越来越大。

值得注意的是，中国再生胶行业发展还存在低水平重复建设严重、产品结构不合理和政策不落实等问题，因此，中国再生胶行业应调整企业结构，择优扶强、注重产品结构的调整和争取优惠政策促进行业发展。2020年，中国再生橡胶产量达到460万吨，同比持平;需求量为459.7万吨，较2019年稍有下降。2020年中国再生橡胶市场规模约为39.8亿元，同比下降3.8%。

再生橡胶行业前景

沪胶开启大幅上行行情，需求转好是必须条件。从消费情况来看，近期国内轮胎开工率回落较大。山东半钢开工率下跌1.84%至69.11%;全钢开工率下跌13.04%至50.51%。ANRPC最新发布的2023年3月报告预测，2023年全球天胶消费量将同比下降0.4%至1491.2万吨，较前月的预测值下滑0.2%。其中，中国增速下调0.5%至2.6%。一季度，国内汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。短期下游需求或依旧疲软。

当今社会伴随着汽车工业的迅猛发展，中国已成为橡胶资源消费大国，而推进废旧轮胎的绿色循环利用不仅可以解决“黑色污染”，同时能够缓解中国橡胶资源的匮乏问题，对发展循环经济、建立节约型社会意义十分重大。

近期沪胶的反弹皆来自于供应端的炒作，先有干旱，后有揽储，反观目前的需求情况与未来的预期平平无奇。无论“一代天胶”将走向何方，供应端的博弈大概率使天胶行情再次跌宕起伏。

分析师认为，整体来看，国内主产区高温干旱继续干扰云南地区胶水放量，轮胎开工率假期后反弹预期提振价格，但受制于终端消费低迷，轮胎库存消耗压力较大，天胶库存维持高位，天然橡胶价格偏弱振荡为主。未来需关注物候条件对橡胶开割时间的影响。

在环保压力逐渐增大的背景下，再生橡胶行业目前正处于向绿色清洁生产转型的关键时期。提高了再生橡胶行业的准入门槛。通过这些政策法规的实施，再生橡胶行业脏、乱、差现象将得到遏制，企业良莠不齐的现象也将得到改变，环保不达标的企业将被限期强制退出行业。转型升级和节能环保成为行业发展的主流方向。

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