铁路物流行业发展趋势研究 未来铁路将加快技术应用实现智能化升级

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程，“十三五”期间，全国铁路营业里程增加到14.63万公里，铁路客运量和货运量都呈增长趋势。新时代交通强国铁路先行，“十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。

2022年，全国铁路投产新线4100公里，其中高铁2082公里。截至2022年年底，全国铁路营业里程15.5万公里，同比增长3.33%，其中高铁4.2万公里，同比增长5%。

今年前4月全国铁路完成固定资产投资1674亿元，同比增长6.29%，其中4月完成538.5亿元，同比增长5.59%。

就2023年铁路建设任务，国铁集团在年初召开的全路工作会议上提出，2023年要全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里。

据中研产业研究院《2023-2028年中国铁路物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析：

当前，由于生产方式与流通方式的变化，物流与供应链进入个性化与多元化时代，要求越来越高，凭借铁路快运特色服务优势，以创新引领物流新需求，帮助现代物流形成具有更强创新力、更高附加值的产业链供应链，从而实现物流经济效益最大化。

随着人们对环境保护意识的不断提高，越来越多的人开始关注自身的绿色环保。在我国多种交通运输方式中，铁路货运无疑是一种高效、环保的运输方式，是我国现代物流的重要组成部分。

铁路物流行业分析

铁路物流是以铁路为主要运输工具的物流方式，根据对铁路资源的拥有情况，我国铁路物流分类两种形态，一是以拥有铁路、火车、货场等主要铁路资源的物流公司或运输公司，由国家或地方政府控股，如大秦铁路、铁龙物流、广深铁路等;另一种是拥有铁路专用线和货场，通过运输代理方式，物流公司根据运输量和货物品类与铁路局协商确定运输安排，货物暂存物流公司仓库，并由物流公司将货物通过铁路专用线进入铁路主干道，实现铁路运输，该模式下主要经营者和所有者通常为私营企业。

这种模式就是现代物流业中依托铁路运输发展起来的第三方物流业，是对我国铁路资源价值利用的重要手段。通过铁路专用线和物流货场的建设，大大拓宽了铁路物流的范围与容量，促进了地区间的物流来往，带动地区经济发展，成为现代物流业中重要的分支。

随着中欧班列、中老铁路国际班列、西部陆海新通道班列等为铁路货运发挥的重要作用日益显现，铁路物流品牌建设将不断成熟。未来铁路将进一步优化品牌服务，扩大品牌效应，推动铁路物流高质量发展。

铁路物流行业发展趋势研究

《“十四五”铁路科技创新规划》对铁路提出了“技术装备更加先进适用”“运输服务技术水平显著增强”的建设要求，未来铁路将加快技术应用实现智能化升级。一是在技术装备方面，铁路将积极探索RFID、北斗导航、物联网等技术在铁路智能物流装备上的应用，开展铁路智能物流基地和场站关键技术研究。二是在运输服务方面，铁路将进一步提升货运管理信息化水平，推动货票系统、保价信息系统等优化升级，开展列车运行智能编图、铁路货检图像智能识别等技术研发，加强货运市场价格监测和大数据分析，同时积极推进国际联运信息化建设，实现铁路国际联运各方数据网上共享、快速申报查询。

在“公转铁”运输模式下，铁路要加强与其他运输方式的衔接，通过优化运输组织、提升铁路货运量等方式，提高“公转铁”运输比例。同时还需要完善基础设施，比如，提高铁路货运场站等基础设施的利用率，加强与公路运输的衔接上下功夫。建立国家层面的统筹协调机制，对铁路运输“最后一公里”问题进行统筹规划，减少运输中间环节和企业经营负担，进一步完善相关政策法规体系，加强路网建设，加快铁路专用线建设，降低企业物流成本，为推进“公转铁”提供有力支撑，对构建现代化物流体系打下牢固的基础，为经济社会发展提供更加坚强有力的交通运输支撑。

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