最新油价上调 加满一箱油多花 年内成品油调价将呈现出八涨六跌两搁浅的格局

新一轮成品油调价窗口开启。

国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年8月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高240元、230元。

本次调价是2023年成品油价第八次上调，年内成品油调价将呈现出“八涨六跌两搁浅”的格局。

本次调价折合成升价，92#汽油每升上调0.19元，0#柴油每升上调0.20元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱油将多花9.5元左右。

国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内(7月26日—8月8日)国际油价继续上涨。

平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨5.72%。调价周期内，市场对供应偏紧和需求改善的预期支撑油价继续上涨。沙特再次加大减产力度，将自愿减产100万桶/日的措施延长至9月底;俄罗斯也表示将在9月减少石油出口30万桶/日。

美国活跃钻机数降至去年3月以来最低，原油库存持续下降，供应偏紧预期不断升温。同时，美国二季度GDP同比增长2.4%，就业数据强劲，提振了市场对经济“软着陆”、能源需求复苏的信心。

高盛将今年全球石油需求上调55万桶/日，至1.028亿桶/日的历史最高水平，预计今年下半年全球石油供需缺口为180万桶/日;瑞银预计今年8月石油供需缺口为200万桶/日。

供需两方面因素影响下，国际油价持续上涨至4个月高点。平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期上涨5.30%、6.14%。

国家发展改革委价格监测中心预计，“欧佩克+”的减产措施以及沙特、俄罗斯的自愿额外减产，给油价支撑力度较强。但油价上涨加大了欧美等国通胀压力，美联储已释放进一步加息的预期。

高通胀、高利率、高油价会继续拖累全球经济增长，因此原油需求能否达到市场预期还存在不确定性，综合判断短期内国际油价继续大幅上涨可能性不大。

7月12日24时，国内成品油价将迎来年内第六次上调。国家发展改革委发布消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年7月12日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高155元和150元。

本轮是2023年第十四次调价，整体呈现出“ 六涨六跌两搁浅”的格局。

本次调价折合成升价后，92#汽油每升上调0.12元、0#柴油每升上调0.13元。以油箱容量50L的普通私家车计算，加满一箱92#汽油将多花6元左右。

国家发展改革委价格监测中心监测显示，本轮成品油调价周期内(6月28日—7月11日)国际油价小幅上涨。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨1.99%。

调价周期内，沙特和俄罗斯加大减产力度，对油价构成较强支撑。沙特宣布将7月实施的自愿额外减产100万桶/日延长至8月底，俄罗斯表示8月将减少50万桶/日石油出口。

加上去年10月以来的三次减产计划，今年8月“欧佩克+”减产总量将超过500万桶/日。

此外，美国宣布将于今年四季度购买600万桶石油补充战略储备，原油库存连续两周大幅下滑，均支撑国际油价涨至5月初以来高点。

平均来看，本轮调价周期伦敦布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期上涨1.93%、2.05%。

国家发展改革委价格监测中心预计，短期来看国际油价将以区间震荡运行为主。

沙特和俄罗斯加大自愿额外减产力度，联手给油价托底支撑的意图明显;但全球经济增速下滑、原油需求不振的情况难有较大改善，油价总体呈现“下有托底支撑，上行空间有限”的区间震荡运行态势。

国内油价调价窗口12日开启 成品油市场现状

根据中新经纬消息，2023年7月12日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构预计，本轮调价大概率上调。本轮计价周期内，国际油价震荡拉升，挺价因素非常丰富。

通过梳理发现，今年国内成品油已历经13轮调整，呈现“五涨六跌两搁浅”的格局，汽油价格累计下调55元/吨，柴油价格累计下调50元/吨。若本次涨价落实，将迎来年内首次连涨。

相关机构分析，未来半年行情，除了第三季度油价波动重心有望小幅上移之外，第四季度油价上移幅度恐将加大，美原油年底冲击80美元/桶大关。

因此，从趋势来看，下半年油价震荡走高;从空间来看，年底两油将重新回到80-85美元/桶波动，较目前位置提升约10美元/桶。

2023年5月30日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格上调100元/吨，柴油价格上调95元/吨。折合升价，92号汽油、95号汽油和0号柴油均上调0.08元。

2023年6月13日，国家发改委发布消息称，自24时起，国内汽油价格下调55元/吨，柴油价格下调50元/吨。

折合升价，95号汽油下调0.05元，92号汽油和0号柴油均下调0.04元。国内成品油价迎来年内第6次下调。

国家发展改革委价格监测中心数据显示，本轮成品油调价周期内(5月30日—6月12日)国际油价小幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降2.34%。

调价周期内，产油国自去年10月以来的第3次减产决议一度支撑油价上涨，但全球经济和需求增速下滑继续对油价造成打压。

在全球经济增速下滑态势明显、原油需求端压力持续加大的情况下，“欧佩克+”减产刺激力度不及预期，叠加美国汽油库存大幅增加，油价在震荡中小幅下跌。

成品油按照《成品油办法》(商务部令2006年第23号)第四条称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。

其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国成品油市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

国家统计局数据显示，2022年我国原油产量达20472.2万吨。

根据中国海关统计，2022年我国原油进口总量为50835.24万吨，出口量为205.20万吨。2022年我国国内原油表观需求量为71102.24万吨。

伴随新冠疫情迅速在全球扩散升级，全球经济衰退风险明显上升，外需萎缩对我国经济的短期负面冲击明显，国内成品油行业受到疫情冲击明显，三大成品油需求量出现下降。

但伴随国内全面复工复产，市场需求得到稳步回升，带动成品油产量增长。2022年中国成品油产量为36610.4 万吨，同比增长2.4%。

分品种来看看，2022年汽油产量14535.6万吨，产量占比为39.7%;柴油产量为19125.7万吨，产量占比为52.2%;煤油产量2949.1万吨，产量占比为8.1%。

汽油消耗量最大的品种。汽油的沸点范围为30~205℃， 密度为0.70~0.78克/立方厘米，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。标号逾大，性能逾好，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。

成品油行业进出口市场分析

2023年1-4月中国成品油进口数量为1359万吨，同比增长68.6%;进口金额为809136.6万美元，同比增长26.6%。2023年4月中国成品油进口数量为438万吨;进口金额为256857万美元。

2023年1-4月中国成品油进口均价为595.39美元/吨。2023年4月中国成品油进口均价为586.43美元/吨。

2023年4月中国成品油进口数量为438万吨，同比增长200%;进口金额为256857万美元，同比增长96.7%;进口均价为586.43美元/吨。

数据显示，2023年1-5月中国成品油出口数量为2679万吨，相比2022年同期增长了834万吨，同比增长45.4%;出口金额为2065787.9万美元，相比2022年同期增长了563199.6万美元，同比增长35.8%。

2023年5月中国成品油出口数量为489万吨;出口金额为360205.8万美元。2023年1-5月中国成品油出口均价为771.1美元/吨，2022年1-5月成品油出口均价为814.41美元/吨。2023年5月中国成品油出口均价为736.62美元/吨。

2023年5月中国成品油出口数量为489万吨，相比2022年同期增长了162万吨，同比增长50.6%;出口金额为360205.8万美元，相比2022年同期增长了55986万美元，同比增长16%;出口均价为736.62美元/吨。

2023年6月12日，商务部发布关于《成品油流通管理办法(征求意见稿)》公开征求意见的通知。

通知指出，为加强成品油流通管理，规范企业经营行为，维护国内流通秩序，保护经营者和消费者的合法权益，根据有关法律、行政法规及国务院确定的职能分工，制定本办法。

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