地铁建设行业市场深度调研：全国43城地铁数据出炉

近年来，我国城市轨道交通发展迅速，城轨地铁建设也蓬勃发展。随着我国城市快速发展和技术水平的不断提高，2023年城轨地铁建设行业将迎来爆发式发展机遇。下面来看看2023年城轨地铁建设行业发展概况以及未来发展趋势分析。

目前，中国共有7个城市地铁里程超过500公里，分别是上海、北京、广州、深圳、成都、杭州、武汉。另外，南京和重庆的地铁里程超过400公里，青岛超过300公里，天津、西安、苏州、郑州、沈阳、大连、长沙超过200公里。

如果你想了解地铁建设行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国地铁建设行业市场全景调研与发展前景预测报告》重点分析了我国地铁建设行业将面临的机遇与挑战，对地铁建设行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

随着我国城市轨道交通发展，新兴技术在城轨地铁建设行业得到了极大的运用。随着城轨地铁技术水平的提高，我国地铁可以采用各种新兴技术，如5G网络技术、大数据等，以智能化站台管理和流程自动化、智慧机器人管理等新技术应用，实现了智能化管理和运营，提高了车站运行效益和安全等指标，为乘客提供更加舒适便捷的出行服务。

根据交通部数据，截至2022年末，全国共有51个城市开通城市轨道交通。城市轨道交通有多种制式，在中国最主要的是地铁，其他还有轻轨、有轨电车、市域快轨、单轨等制式。本文统计范围未包含仅开通有轨电车的城市，主要关注43座以地铁等制式为主的城市。

从全国来看，绝大部分城市地铁客流下降，其中兰州地铁降幅最大，去年日均客运量为9.7万人次，同比下降44.6%。乌鲁木齐和长春地铁客流下降也比较明显，同比降幅均超过40%。客流降幅在20%-40%的城市还有呼和浩特、郑州、天津、东莞、西安、沈阳、太原等地。

随着城市轨道交通的发展建设，轨道交通相关产业也随之强大起来，在带动一个城市GDP增长的基础上，轨道交通也开拓性的促进了相关产业链的形成。从城市轨道交通项目的建设流程来看，其主要分为施工准备、开工建设和通车运营三个大的阶段，这也是城市轨道交通的上中下游三个阶段。

去年也有城市地铁客流上升，主要是因为新开线路或正处于客流培育期。去年广州地铁7号线(途径佛山顺德)和佛山地铁3号线开通，使得佛山地铁去年客流同比上涨247.9%。而洛阳和芜湖2021年才开通城轨，第一年客流不高，第二年(2022年)客流迎来增长。

去年，广州、上海、北京地铁日均客流在600万人次以上;深圳、成都地铁日均客流在400万人次以上;日均客流200万级别的城市有杭州、重庆、武汉、西安、南京。城轨日均客流在10万人次以下的城市包括兰州、呼和浩特、东莞、洛阳、太原、绍兴、芜湖、乌鲁木齐、南通、温州。

2023年的城轨地铁建设行业的保障体系也将进一步完善。除了在技术方面不断完善外，城轨地铁建设行业也将在安全和保障方面做出重大的努力。对于地铁安全，将全面加强安全管理，实行电子门禁和自动化监控系统，构建全程安全保障体系，强化人员安全培训，降低乘客出行风险。

我国城市轨道交通运营线路长度中，地铁占79%，占据主导地位，占有率比上年上升;市域快轨占10.10%;现代有轨电车占6.09%;轻轨占79%;城市轨道交通发展仍以轨道交通为主，城市轨道交通发展仍以轨道交通为主。

全国除港澳台外，共有44个城市开通运营城市轨道交通线路，共计233条，运营里程7545.5公里，车站4660座，实际开行列车2528万列次，完成客运量175.9亿人次，进站量109.1亿人次。

从城市轨道交通布局结构看，城市轨道交通发展极为不均。但随着其他二三线城市加快城市轨道交通建设，北上广深地铁里程占到全国通车里程的比重降至36%，北京和上海城市地铁里程就占到全国已通车里程的23.08%。

如今，城市轨道交通节奏明显加快，智慧城轨系统成趋势。智慧城轨的关键在于数据的共享与综合应用。"互联+轨道交通"的深度融合趋势，云计算、大数据、物联网等新技术正将城轨交通推向安全高效的自动化与智能化运行轨道，更好地惠及民生福祉并推动经济社会的发展进步。城轨交通变得更加智慧、便利、高效。

地铁建设行业市场前景分析

在现代经济社会快速发展进程中城市轨道交通已成为新型城镇化和城市化地区高质量发展的关键。"十三五"期间，我国城市轨道交通新增运营里程4000公里。如今，城市轨道交通节奏明显加快，智慧城轨系统成趋势。智慧城轨的关键在于数据的共享与综合应用。"互联+轨道交通"的深度融合趋势。

地铁建设要把绿色发展放到更重要的位置。从地铁线路勘察设计到施工施设、运营维护全过程，都要推行绿色发展理念，采用新技术、新材料和新设备，降低工程建设环境影响，提升循环经济水平，促早能源的节约利用，提高能效标准，有效缓解城市负拥堵和环境污染的问题。

我国城市轨道交通运营线路长度中，地铁占79%，占据主导地位，占有率比上年上升;市域快轨占10.10%;现代有轨电车占6.09%;轻轨占79%;城市轨道交通发展仍以轨道交通为主，城市轨道交通发展仍以轨道交通为主。近年来，我国经济增长态势明显，城市化建设不断推进，城市交通建设发展迅速。

地铁作为城市交通运输的重要形式之一，其产业也在技术和政策的推动下快速发展。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。

地铁建设产业和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观。

我国人口众多的国情决定了要长期实施"公共交通优先发展"战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通环境改善)、消费的非竞争性(每个人均可选择乘坐轨道交通)和收益的排他性(买票乘坐享受服务)，具有一定程度的公共品属性。到2020年底，中国内地已有40个城市开通了轨道交通运营。

轨道交通健康有序发展是我国现阶段新基建项目落地实施的重要体现。近年来我国不断出现产业政策来支持轨道交通行业发展。例如国家出台了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》、《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》、《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《“十三五”国家战略新兴产业发展规划》等政策，支持轨道交通装备制造业发展。

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