集装箱市场发展趋势及现状分析2023

仓储集装箱海运后，集装箱送到码头的装卸点，开始装卸集装箱和码头，每一座集装箱的搬运通常有多人进行完成，负责办理整个港口的集装箱码头装卸等港务事务，多从事内河集装箱的集装箱租赁业务。集装箱码头内搬运工作集装箱码头内的搬运主要是由码头本身完成的，仓储集装箱是通过物流部装卸集装箱到用户门市部或者收货点，再将集装箱分拣、装柜，集装箱拆柜后再次运输回集装箱运输门市部。

此次海运中货代运输从事集装箱的海运业务，可以说，这是涉及集装箱领域中运输模式、集装箱仓储模式、集装箱租赁模式等众多变量。物流设施的更新、集装箱仓储模式的创新、集装箱企业运营的实践、集装箱设备的更新改造等，都将成为集装箱海运业务持续发展的主因。

目前全球集装箱运输行业市场需求正在逐步回暖，运价及货量都有企稳的势头，2023年第二季度，中集集装箱的需求也逐步回暖，部分订单排产至第三季度。

如果你想了解集装箱行业的环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年国内集装箱行业发展趋势及发展策略研究报告》。重点分析了我国集装箱行业将面临的机遇与挑战，对集装箱行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

今年上半年，我国集装箱运输市场进入调整周期，不同的国际物流通道呈现不同的走势，总体反映了我国经济复苏和国际贸易不景气两大特征。看待我国集装箱运输市场，需要区别分析四个主要市场：一是外贸航线集装箱运输;二是内贸航线的集装箱运输;三是国际铁路集装箱联运;四是近些年快速增长的内贸铁路集装箱运输。影响这四个市场变化的因素有共性的，也有诸多个性因素，反映我国经济的多面性。

我国集装箱运输的主流市场是港口和航运集装箱运输。上半年，沿海主要港口集装箱吞吐量均有所增长，总体增长4.8%。分析各港口同比变化，内贸集装箱量占比高的港口总体好于外贸占比高的港口，内河港口增长高于沿海港口增长。外贸集装箱运输的调整态势可以通过我国出口集装箱运价指数反映出来。欧美主要航线运价持续走低，运输需求表现疲软，供需基本面不佳。

此前，报告称2022年我国铁路集装箱发送量突破3000万标箱，同比增长19.6%;集装箱铁水联运量突破千万标箱，铁水联运主力港口发展态势良好;中欧班列变局中谋新局，共计开行16562列，发送161.4万TEU，同比分别增长9%、10%。

2021年年底，国务院办公厅印发了《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021—2025年)》。今年上半年，各沿海港口纷纷把海铁联运作为港口升级发展的重点工作和主要抓手，取得了丰硕成果。

集装箱是现代物流运输的重要工具,具有高效、安全、节约成本等优点,改变了传统的物流运输方式。集装箱种类繁多，分类方式也多种多样，其按用途可分为干货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱及特种专用集装箱;按材质可分为钢质集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢质集装箱等。

集装箱行业产业链上游为原材料环节，主要包括钢材、合金、玻璃钢、木材、涂料等原材料;中游为集装箱生产供应环节，主要包括干货集装箱、散货集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱及特种专用集装箱;下游应用于各类物流运输环节。

随着国内经济的腾飞，交通运输行业快速发展，集装箱运输需求也随之快速增长，相应地推动集装箱运输相关产业链的形成。

疫情三年，全球集装箱供应链动荡起伏超出了许多人的经验和认知。中国集装箱行业总是能够深刻感知到全球贸易的冷暖变化，感受到集装箱全产业链的波动运行。中国集装箱行业协会今年推出集装箱供应链景气指数，综合了国际实货贸易、集装箱航运、集装箱供应状态等多项指标，构建了“弘景·集装箱供应链景气指数”。该项指数为我国集装箱市场所链接的全球集装箱供应链提供了一张全新视角的“晴雨表”，这是中国集装箱行业的独特视角。

从集装箱运输产业链环节来看，上游包括集装箱港口、集装箱船制造、集装箱制造、装卸搬运设备等基础设施设备，以及燃油供应、报关服务、货运信息平台等配套，代表企业有上港集团、宁波港、江苏新扬子江造船、中船黄埔文冲船舶、中集集团、中远海发、华东重机等。

从产业链中游来看，是指集装箱运输服务，以集装箱水运服务为主，代表企业有中远海控、海丰国际、中谷物流、安通控股、招商轮船、铁龙物流等国/央企集团或控股子公司。

近年来中国多式联运的提速发展，给中国集装箱行业带来新的机遇。“一带一路”倡议下，中国积极推动新的国际合作市场、新的物流通道建设，为中国集装箱行业和多式联运发展提供了广阔的发展空间。随着中欧班列的开通，沿线的国际合作和贸易往来逐渐增多，带动了多式联运发展，这也为集装箱制造企业提供了全新的市场。

集装箱行业未来展望分析

据全球最具影响力的国际航运组织BIMCO预计，在基础情景下，2023年全球集装箱海运量增长区间为0.5%-1.5%，2024年增长区间为5.5%-6.5%。预计运量和增长率将在2023年下半年复苏。预计到2024年年底，主要去程航线和区域航线的总运量将比2022年高出约7%。

我国内陆货物运输中集装箱化程度不高，这是我国物流领域长期存在的现象。由于集装箱运输主要源自海运市场，我国集装箱运输也主要集中在港口和港口周边地区。这与我们的产业空间布局、运输结构现状、运输装备标准化、港口集疏运环境、内陆港发展水平等多重因素有关。

“十三五”到“十四五”期间，国家大力推进多式联运发展，内陆地区货运的集装箱化已经得到快速发展。

集装箱行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，集装箱未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘集装箱行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

欲了解更多关于集装箱行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内集装箱行业发展趋势及发展策略研究报告》。