贵南高铁今天全线开通运营 我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里

贵南高铁今天全线开通运营

8月31日，连接贵州贵阳与广西南宁的贵南高铁全线开通运营，贵南高铁设计时速350公里，正线全长482公里。通车之后从贵阳到南宁的时间，将从原来的最快5个多小时缩短至2个小时左右。贵南高铁穿越贵州省东南部和广西壮族自治区西北部是我国“八纵八横”高铁网，包(银)海通道的重要组成部分，线路全长482公里，设计时速350公里，这条设计时速350公里的高铁覆盖沿线毛南族、瑶族、布依族等30多个少数民族聚居区。

贵南高铁是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，助力贵州和广西实现快速发展的“经济高速通道”。这标志着革命老区河池市结束了不通高铁的历史。

我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里

国务院发布的《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》提出加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。

我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里。今年1月至7月，全国铁路完成固定资产投资3713亿元，同比增长7%。一批“十四五”规划纲要确定的重大工程项目扎实推进：成都至宜宾高铁完成铺轨;广汕高铁、沪宁沿江高铁启动联调联试。截至目前，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产3.53万公里，占比约77.83%;开工在建7025公里，占比约15.49%。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：

“十四五”高铁行业发展投资研究

据国家发改委、交通运输部以及中国铁路总公司发布的《中长期铁路网规划》内容，我国高铁线网已实现原来的四纵四横，正在完善八纵八横铁路网，并规划到2030年，整个高铁路网要达到4.5万公里。

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关。

前期主要包括工程承包、工程机械、及桥涵、轨道、隧道等建设中需要用到的各种配套建材。代表企业有中国中铁、中国铁建等。中期主要包括车辆购置、零件配件、专用系统设备等。领先企业包括中国中车、中国通号、铁科院等。整个产业链后市场包括营运、物流公司等服务业相关企业，包括京沪高铁等。

轨道交通控制系统作为轨道交通建设中的重要组成部分，行业的发展与轨道交通行业的发展息息相关，尤其在新建线路市场，行业的发展主要取决于国家及地方轨道交通建设计划及需求。近年来，国内轨道交通建设发展迅速，为轨道交通控制系统行业提供了广阔的发展空间。在具体发展目标方面，根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，规划总体目标为到2025年铁路网规模达到16.5万公里，其中高速铁路5万公里，更好发挥对经济社会发展的保障作用。

这几年国家推出了“中长期铁路网规划”、“交通强国”、“高铁走出去”、“一带一路”、“新基建”、“川藏铁路”等战略，国家铁路交通是关系国计民生的重大基础设施，我国始终注重铁路建设发展。

高铁建设市场环境

国铁集团相关部门负责人介绍，今年以来，国铁集团全力推动“十四五”规划纲要确定的铁路重大工程项目，紧盯计划开通项目、重点在建项目、新开工项目，科学调配建设资源，优化施工组织安排，强化现场督导检查，同时加强与有关部门、企业的沟通协调，积极推进征地拆迁、市政配套建设和外部环境整治等工作，保持铁路建设稳步有序推进。

国铁集团董事长陆东福此前曾表示，“十四五”期间，铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。同时，不断深化国铁企业改革，更加重视优质资产股权化经营，推动铁路混合所有制改革迈出新步伐。特别是落实国家推进铁路行业竞争性环节市场化改革的部署，加快构建统一开放、公平竞争的铁路行业市场化清算体系，为各类铁路市场经营主体提供公平的市场环境。

高铁行业报告对中国高铁行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了高铁市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。想了解关于更多高铁行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2023-2028年高铁行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》。