2023年网约车市场发展情况分析 滴滴重提增长计划，2025年国内冲击日均4000万单

出行市场最显著的变化,主要体现在今天乘客出行需求的多样化、个性化和品质化,所以也倒逼今天道路客运在供给端进行各种运营方式的“进化”。其中最显著的表征之一就是“网约化”。

包括现在大家已经习惯的网约车、包租车,还有定制化、公交化等不同形式的班线客运转型探索,在充分利用互联网基础设施上,“网约化”能够实现更快速便捷的乘客需求收集,同时通过出行服务平台的后台运力调度,实现高效的供需匹配,从而实现乘客“即时叫车、随叫随走”的便捷出行体验。

滴滴发布十一大数据：出行需求同比涨80%

滴滴发布十一假期数据，打车需求相比去年同期上涨80%，高峰时段每分钟呼叫突破18万。

假期多地点燃“夜经济”，夜间出行需求相比去年同期上涨64%。长沙、上海、深圳等城市晚高峰相对更晚，约持续到21时。西安、成都、武汉等城市较去年假期夜间出行涨幅更高，分别是104%、84%和80%。

出行充分发挥“消费杠杆”的撬动作用，带动休闲娱乐场景“体验式”消费需求显著提升。长假期间，打车前往全国各地大型商圈、户外娱乐等休闲娱乐场景的出行需求在10月1日达到假期最高峰。10月1日当天，休闲娱乐场景的出行需求相比节前涨幅达103%。其中，户外娱乐的出行需求相比节前上涨125%。

成都都江堰、沈阳中街、丽江古城区、成都春熙路、峨眉山、哈尔滨中央大街、南京夫子庙、成都宽窄巷子、广州北京路步行街、北京颐和园成为假期全国Top10热门打卡地。

在香港使用滴滴出行的需求相比去年同期上涨了108%。香港的景点商区、主题公园、香港国际机场以及深圳各大口岸成为了打车热门区。

滴滴重提增长计划，2025年国内冲击日均4000万单

滴滴近期在与多家投资机构的沟通中透露，未来3年，滴滴对其中国出行业务分别制定了日单量增长目标：2023年计划增长45%，2024年和2025年每年分别增长10%-15%。这是滴滴继2020年提出“0188”目标之后，再次对外重提增长计划。

今年 1 月 16 日，滴滴出行官方微博宣布，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。历经 18 个月的监管，滴滴出行重新回归网约车市场。

滴滴App上架后二季度营收同比增长52.6%

9月9日，滴滴在其官网发布2023年第二季度业绩报告。报告显示，二季度滴滴实现总收入488亿元，同比增长52.6%;归属于滴滴普通股股东的净亏损为3亿元，经调整EBITA亏损1000万元。

截至2023年6月30日，滴滴现金及现金等价物、受限资金和理财投资余额为538亿元，截至2022年12月31日的余额为488亿元。

分业务来看，二季度滴滴中国的出行业务(包含中国网约车、出租车、代驾、顺风车)总收入445亿元，同比增长57%，经调EBITA盈利14.4亿元。国际业务的总收入为19亿元，同比增长35.3%，经调EBITA亏损2.4亿元。其他业务的总收入为25亿元，同比增长8.6%，经调EBITA亏损12.1亿元。

与去年同期相比，中国出行二季度营收增长率达到了57%，这意味着时至今日滴滴出行业务的整体规模仍在不断扩大。

根据滴滴财报显示，2023 年上半年和下半年中国出行业务的日均单量分别为 2820 万和 2940 万单，全年有望稳定在 2900 万单以上。

也就是说，如果滴滴未来两年能够实现 15% 的增长，那么预计到 2025 年，其日单量有望冲击 4000 万单。

2023年网约车市场发展情况分析

今年以来，网约车市场引发了更多的关注。

更多的司机加入，更激烈的市场竞争，让“一口价”或特价订单流行开来，网约车司机的感受最为明显。

今年以来，在网约车市场快速复苏的背后，是网约车司机数量持续增加。许多行业生意不好做，不少有车一族失业后，临时开网约车混口饭吃。与此同时，多地交通部门对网约车市场频频亮红灯，发布警示信息称网约车市场已经饱和。部分比较激进的城市比如三亚、长沙和上海等，已经暂停新增网约车的审批。网约车平台面对订单不足的情况，只有推出市场竞争力强的产品，用来吸引乘客的目光。在这种情况下，事先根据车型、营运时段等因素算定一个相对比较优惠的价格，以“一口价”的模式推出来，可以解决司机绕路等行业痛点，从而颇受乘客喜爱。

低价竞争流行的背景之一，是更多的司机在进入网约车行业。据交通运输部，网约车监管信息交互系统数据显示，截至6月30日，全国共有318家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证579万本。

可资比对的是，截至2022年6月30日，全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证453万本。简单估算，一年之内，网约车行业涌入了41家平台，以及126万名驾驶员。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国网约车行业市场竞争格局分析及发展前景预测报告》显示：

网约车市场的另一大变化是，手握流量入口的聚合平台开始逐步扩大势力范围。

有业内人士称，目前，高德与滴滴市占率接近3：7。根据公开数据显示：高德市场份额近30%;日活用户稳定在1.2亿左右;日均单量在今年2月突破800万。

高德是聚合打车平台的代表。公开资料显示，高德率先于2017年上线聚合打车，只匹配资源，不亲自提供网约车运力。美团也已经放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。

滴滴和高德之间，高德等聚合平台上的网约车平台之间，乃至网约车司机之间，都在面临更为激烈的竞争。而价格的下降，是激烈竞争之下最为直接的副产品。

网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下出现的新业态，也是平台经济、共享经济模式的典型代表。网约车的健康发展，对满足多样化出行需求、提高闲置车辆利用率、缓解城市交通环境诸多问题、提供灵活就业机会等有着重要意义。自2009年优步(Uber)成立算起，全球网约车市场发展刚刚走过第一个十年，尽管时间不长，但已引发了各个方面的广泛关注，也在理论和实践层面都产生了重大影响。如今，在很多城市居民对出租车行业长期不满和私家车快速增长的情况下，有了高精度定位系统、智能手机等的普及应用以及金融资本的推动，网约车企业自然就应运而生了。之所以说网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下才出现的新业态，关键就在于它提供了必要的技术和产品基础，而需求和资本这两者是早已存在的。

报告对我国网约车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析，重点分析了国内外网约车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。

想要了解更多网约车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国网约车行业市场竞争格局分析及发展前景预测报告》。