行业分析 乘联会崔东树：9月新能源汽车出口欧洲暂时放缓

乘联会崔东树：9月新能源汽车出口欧洲暂时放缓

10 月 24 日，乘联会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文表示，中国新能源车主要是出口西欧和东南亚市场，近2年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和和英国等成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。9月新能源汽车出口欧洲暂时放缓，随后应该还能回升向上。

崔东树：新能源车是中国汽车出口高质量增长的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。

乘联会综合预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。乘联会预测2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

截至9月底，新能源汽车保有量达1821万辆

据统计，截至2023年9月底，中国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆，占汽车保有量的5.5%;其中，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。

2023年一至三季度，全国新注册登记新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注册登记新能源汽车分别为144万辆、170.9万辆、204.9万辆。

截至9月底，全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加8个城市。其中，43个城市汽车保有量超过200万辆，25个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州汽车保有量超过500万辆，郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆。

据中研产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业供需分析及发展前景研究报告》分析：

乘联会综合预估9月新能源乘用车厂商批发销量83万辆，同比增长23%，环比增长4%。初步测算今年1-9月累计批发592万辆，同比增长36%。乘联会预测2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。

造车新势力9月份交付量情况

截至10月8日，国内造车新势力相继交出了2023年“金九银十”的首张答卷。

具体来看，9月份，理想汽车以明显优势稳坐销冠宝座，共计交付新车3.6万辆，同比增长212.7%，再次创出单月交付量新高。截至2023年9月30日，理想汽车三季度累计交付量为10.51万辆，超额完成预期量，全年累计交付量已经达到24.42万辆。

零跑汽车表现突出，摘得月交付亚军，9月份交付1.58万辆，创下单月历史新高，三季度累计交付4.43余万辆，环比增长30%。

蔚来汽车紧随其后，9月份交付1.56万辆，同比增长43.8%;三季度交付5.54万辆，同比增长75.4%。今年前9个月，蔚来共交付新车11万辆，品牌累计交付量已达到39.95万辆。

今年以来交付表现持续落得下风的小鹏汽车9月份迎来阶段性回暖。数据显示，9月份小鹏汽车实现交付1.53万辆，环比增长12%，同比增长81%，创下今年单月交付的最高纪录。

哪吒汽车9月份全系交付1.32万辆。目前哪吒汽车还在依靠低价打法，被寄予厚望冲击高端市场的哪吒S没有接过销量大旗，市场反响平平，月交付量维持在2000辆左右，同时定位纯电轿跑的哪吒GT也未成爆款。

综合来看，尽管造车新势力捷报频传，但个别车企隐忧若现，如蔚来汽车月销量已连续两个月环比下跌;哪吒汽车交付表现同样不如人意，与去年同期相比，其已连续第4个月出现同比下滑，连续3个月排名靠后。

在新能源汽车发展过程中面临着非常多的挑战，第一，社会层面。中国新能源汽车行业人才短缺严重，尤其是高级技术人才具有非常大的缺口;第二，配套设施不足。新能源汽车的发展需要充电站、充电桩等设施，但是目前这些设施的铺设还远远无法满足需求;第三，人们消费理念不契合。我国新能源汽车的发展主要依靠政策驱动，一直以来国家都是为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。但总体来看，财政补贴不是我国新能源汽车行业发展的长久之计。

本报告对国内外新能源汽车行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对新能源汽车下游行业的发展进行了探讨。

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