全球货运行业面临新挑战 2023中国货运行业发展现状分析

全球货运行业面临新挑战

美国消费者新闻与商业频道网站近期报道称，最新调查结果显示，今年全球货运业或遭遇寒冬，且2024年该行业将继续面临具有挑战性的经济环境。

作为全球最大的航运公司之一，马士基控制着全球约1/6的集装箱贸易份额，为包括沃尔玛和耐克在内的多家主要零售商和消费品公司提供物流运输服务。

近期，该公司公布，今年第三季度营业利润从去年同期的109亿美元大幅降至19亿美元，收入也从228亿美元降至121亿美元，这一下滑幅度超出了市场分析师和投资者的预期。

据《华尔街日报》网站报道，马士基集团目前正致力于将员工人数从今年年初的11万人减少至10万人以下，预计此举将在2024年为马士基集团节省约6亿美元的运营成本。

陆路运输业也面临挑战。美国消费者新闻与商业频道网近期对罗宾逊全球物流公司等多家美国物流企业高管的调查显示，约半数受访者预计明年第一季度零担运价会有5%涨幅，另一半人预计运价将保持不变或下降，降幅最大可能达到15%。

专家表示，需求增长疲软、货运价格低迷、市场预期不佳是整个行业目前呈现出的普遍特点。

中国货运行业发展现状分析

我国货运按运输方式主要有铁路、公路、水路和管道运输、航空运输5种方式。各种运输方式以其自身的技术经济特点,在货物运输市场中各有其优势。

10月，我国完成营业性货运量48.2亿吨，同比增长11.7%。分方式看，铁路货运量同比增长4.6%、公路货运量同比增长12.7%、水路货运量同比增长11.1%、民航货运量同比增长37.7%。

铁路货运是经济发展的“晴雨表”，货运量持续增长，这是经济以及货运物流稳定增长的积极信号。再深入思考就不难发现，持续增长数字的背后，其实是保障民生所需的生动体现，也是印证国家铁路货物运输实力的“里程碑”。

铁路是国家重要交通基础设施和重大民生工程，“十三五”期间，全国铁路营业里程增加到14.63万公里，铁路客运量和货运量都呈增长趋势。新时代交通强国铁路先行，“十四五”期间，我国铁路建设任务仍十分繁重，在建、已批项目规模达3.19万亿元，将坚持补短板强弱项防风险，分类分层推进建设。

据中研产业研究院《2024-2029年货运产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

我国已经发展成为世界第一大公路运输市场，公路规模和集中度的增长进一步推动公路物流的发展。随着我国基础设施建设的稳步推进，公路里程和密度不断抬升。

中国物流与采购联合会公路货运分会在发布的《2022年度中国公路货运景气度CEO调查报告》显示，2022年，43.2%的企业反映收入规模较上年下滑，较2021年(22.8%)相比翻了一番。

2022年公路货运市场经受了疫情考验，企业经营压力增大。《报告》数据显示，2022年，反映经营成本较上年增长的企业占比超过七成。企业反映，油价大幅上涨难以承受，柴油价格上半年快速上涨，全年平均上涨近三成。此外，疫情反复增加防疫费用、人员隔离停工支出、车辆仓库闲置费用等，均大幅抬高了经营成本。

《国家综合立体交通网规划纲要》定义的国内6大主轴线公路货运流量，从环比看，与京津冀区域来往的三条主轴线货运流量均上涨，京津冀-成渝、京津冀-珠三角、长三角-京津冀环比分别增长7.8%、6.7%、3.4%;其余三条主轴线均下跌，其中成渝-珠三角跌幅最大，环比下降7.1%。

公路货运，这个万亿级市场的规模竞争已经开启，以市场集约化、组织化为发展方向，持续提升效率化。随着人们对美好生活的物流需要，公路货运个性化、品质化、增值化、智能化服务将深化。

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

如果我国车辆空驶率从45%降至25%，每年可以减少无效行驶里程1472亿公里，减少二氧化碳排放6951万吨。从发达国家发展经验来看，公路货运利用数字经济和平台经济发展智慧物流，已成为碳减排的重要手段之一。

在未来的几年中，这个行业将会面临哪些新的挑战和机遇?报告结合货运行业的背景，深入而客观地剖析了中国货运行业的发展现状、发展规模和竞争格局;分析了行业当前的市场环境与行业竞争格局、产品的市场需求特征、行业领先企业的经营情况、行业未来的发展趋势与前景;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个行业的市场走向和发展趋势。

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