2023年商用车行业市场发展深度分析 今年我国商用车产销两旺

今年我国商用车产销两旺

从中国汽车工业协会了解到，今年以来，我国商用车产销两旺，同比实现两位数增长。

数据显示，11月份，商用车产销量分别完成38.8万辆和36.6万辆，同比分别增长64.9%和44.6%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长。在1—11月份的数据中，商用车产销量分别完成367.1万辆和366.6万辆，同比也实现了两位数增长，分别增长25.4%和21.8%。

中国汽车工业协会相关负责人表示，今年我国商用车保持快速增长，主要原因是宏观经济恢复支撑商用车市场需求恢复，物流需求增加、基建投资增加等因素带动商用车销量持续增长。与此同时，今年我国商用车出口也保持快速增长，1—11月份，商用车出口69.2万辆，同比增长29.8%。

商用车行业市场发展深度分析

12月14日，乘联会崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大;3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增;6-11月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。

近几年乘商分化特征明显。今年市场受政策和春节因素影响，乘用车增速相对偏弱，商用车1-11月较强，11月走势因低基数而较强。

大部分商用车企的业绩亮眼，显示出商用车市场回暖迹象明显。宇通客车、福田汽车、一汽解放是19家车企中净利润增速前三。今年前三季度，宇通客车净利润10.51亿元，同比增长703.09%;福田汽车净利润7.89亿元，同比增长227.49%;一汽解放净利润4.12亿元，同比增长163.21%。

9家商用车企中，只有金龙汽车的销量下降，同比减少0.80%，且扭亏为盈;只有中通客车营业收入下降，同比减少3.39%;只有东风汽车的净利润降低，同比减少61.95%。宇通客车、福田汽车、一汽解放、江铃汽车、安凯客车均实现了销量营收净利三增长。

值得一提的是，商用车企的表现普遍优于乘用车企。净利润增速最快的前三名都是商用车企，比亚迪位列第四。净利润正增长或扭亏为盈的9家车企中，6家是商用车企。9家商用车企中，只有1家销量微降，1家营收同比下降，1家净利润降低，2家出现亏损且减亏。

智能网联汽车作为多产业融合的最重要的载体，正在推动汽车产品形态、交通出行模式、人民消费结构和社会运行方式的深刻变革，已正在进入发展快车道。

据中研产业研究院《2024-2029年商用车产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：

相比于乘用车，智能网联在商用车尤其是在卡车上为驾驶者带来的便利就直接体现在运输成本上，这关系到用户的运营效率。随着互联网渗透进生活各个方面，人们对汽车的要求也不仅仅是一种代步工具，但是对于商用车来说，作为一种以创造商业价值为宗旨的生产工具，商用车的智能网联依赖要远远超过仅仅是一种出行工具的乘用车。

另外，自2021年起，新能源商用车销量迎来质的飞跃。市场由单纯的政策驱动向政策叠加创新模式驱动转变，车型品系更丰富，换电与充电并进。长期来看，新能源商用车将随着技术和规模发展迎来成本和技术驱动阶段。新能源结合智能网联、自动驾驶和滑板底盘在颠覆原有产品的同时，也在TCO上逐步形成优势。

数据显示，2022年，中国新能源商用车销量约33.8万辆，同比增长79%，占商用车总销量的10.2%。新能源商用车的快速增长成为一大亮点。2023年前10个月新能源商用车渗透率为10.3%，同比增长1.6%。

从安全、成本、效率来看，智能网联新能源商用车将是市场所需。人工智能、大数据分析平台和智能化设备在新能源商用车领域的应用包括出于安全的考虑的盲区监测、驾驶员监测，通过终端、摄像头、传感器等采集实际驾驶影像、司机状态，实现司机不良驾驶行为识别、盲区危险识别、车辆状态识别等功能，从而降低运营过程中交通事故发生率，实现安全智能辅助驾驶。

中国力争在2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，降碳要求将从物流行业传导至商用车行业。随着国家对重污染、重排放的行业、区域提出更高的降碳脱碳要求，新能源成为钢铁、铝业、港口等行业的必由之路。领先物流企业也正积极提出脱碳降碳目标，同时将降碳举措落到新能源车辆采购、场内基建配套等具体措施上。

在未来的几年中，这个行业将会面临哪些新的挑战和机遇?报告在总结中国商用车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国商用车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为商用车企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。

想要了解更多商用车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年商用车产业现状及未来发展趋势分析报告》。