仅两周 特斯拉市值蒸发逾940亿美元 汽车销售行业未来趋势分析

据彭博社报道，在刚过去的2023年，特斯拉迎来高光时刻，股价全年增长超过一倍。然而，进入2024年，特斯拉遭遇开局不利，两周时间市值蒸发940多亿美元。

彭博社称，多重负面消息接踵而至，重创特斯拉股价：首先，汽车租赁巨头赫兹对电动汽车的友好态度发生转变;其次，特斯拉在中国生产的汽车再次降价;最后，有迹象表明特斯拉的劳动力成本上升。

“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞，”考恩分析师杰弗里·奥斯本(Jeffrey Osborne)表示，特斯拉降价只会加剧这种担忧，当前市场竞争异常激烈，电动汽车行业开启又一轮“价格战。”

进入2024年仅两周，特斯拉市值下跌12%，这是自2016年以来同期最大跌幅。作为对比，2016年前9个交易日，特斯拉市值下跌14%。

与此同时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也受到一定冲击。根据彭博亿万富翁指数，马斯克2023年获得的财富全球无人可及，但2024年到目前为止，其净资产缩水230亿美元。

彭博社分析认为，短期来看，特斯拉扭亏为盈的可能性不大。自2023年初以来，特斯拉多次降价提振市场需求，导致丰厚的利润率不断受到侵蚀。

2023年三季度，特斯拉除监管积分(ex-regulatory credits，类似低碳补贴)外的新车销售毛利率，从上年同期的27.9%降至16.3%。此外，随着美国工厂的生产工人加薪，特斯拉的压力只会越来越大。

“我们正在经历电动汽车的周期性低迷，但竞争态势加剧了周期性压力。”Spear Invest首席投资官伊万娜·德列夫斯卡(Ivana Delevska)表示，降价和利润率暴跌都是不利竞争的动态结果。

2023年10月，特斯拉在发布的第三季度收益报告中首次警告称，电动汽车需求增长放缓。此后，全球汽车制造商和供应商纷纷发表了悲观的预测，许多汽车制造商甚至缩减了扩张计划。

本月早些时候，特斯拉公布了第四季度交付数据，尽管销量好于分析师的预期，但在全球电动汽车销量方面，仍落后于比亚迪，这一结果让投资者猛然醒悟。

尽管如此，特斯拉仍是全球汽车电动化转型的关键角色，并在多个领域领先于潜在的竞争对手。例如，比亚迪销量超过特斯拉，但收入和利润仍然落后。

彭博社指出，对于特斯拉来说，最大的问题可能是此前过于成功，以及外界对其过高的期望。随着投资者涌入，特斯拉市值迅速膨胀，使其规模远超全球任何一家汽车企业。然而，由于股价过高，使得特斯拉极易受到负面消息的影响。

这也是众多支持者认为，特斯拉不应与普通车企相提并论的原因。在支持者看来，特斯拉真正的价值在于未来，能开发出第一辆完全自动驾驶汽车。但问题是，特斯拉多年来一直承诺这一点，而大多数专家认为该技术还需要几年，甚至几十年才能实现。

“特斯拉未能兑现完全自动驾驶和人工智能的承诺，但这些承诺已经在估值中得以体现。”德列夫斯卡表示，对于估值7500亿美元的企业来说，特斯拉仅仅成为另一家汽车制造商是不够的。

1月12日，特斯拉官方微博发布消息称，即日起，特斯拉Model 3/Y价格下调。据了解，Model 3焕新版由之前26.14万元降至24.59万元，降幅1.55万元，Model Y起售价调整后为25.89万元，降幅0.75万元。

最高降1.55万元

2023年开年时，Model 3/Y 也曾宣布降价，降幅2万元-4.8万元。相比之下，2024年特斯拉首次降价幅度并不算大。

目前在中国大陆的Model 3/Y起售价，为特斯拉全球市场最低价格。此前特斯拉CEO马斯克在2023年第三季度财报电话会议上表示，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。

去年成绩“踩线”过关，马斯克回应“比亚迪超越特斯拉”

数据显示，2023年，特斯拉全球产量约185万辆，同比增长约35%;新车交付量约181万辆，同比增长约38%，微超此前180万辆的全年交付目标。

其中，2023年第四季度纯电车型交付48.45万辆。而比亚迪在2023年第四季度纯电车型销量为52.64万辆。这意味着，在2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量超越特斯拉。

在全年累计总销量方面，比亚迪以302.44万辆稳居中国新能源汽车交付榜单首位，并且超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。

一时间，比亚迪超越特斯拉成为热门话题。对此，马斯克表示，相比车企，特斯拉定位更接近于一家AI/机器人公司。

截至当地时间1月11日收盘，特斯拉股价报收227.22美元，下跌2.87%，总市值7223亿美元，较2023年底已跌去超过675亿美元(约合人民币4835亿元)。

多家车企已经开启花式促销

进入2024年，多个汽车品牌开启了促销模式。目前已有包括阿维塔、特斯拉、零跑汽车、一汽丰田、哪吒汽车、欧拉、领克等在内的多个汽车品牌开启花式促销，形式包括限时保险补贴、限时定金抵现等。

值得注意的是，此轮车企推出的限时促销政策多集中在2024年1月1日~1月31日，还有部分延续到了2024年春节前。与往年相比，2024年的春节相对晚一些，也被认为是车市销售的大年。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越能带来较强节前消费增长。

汽车销售是消费者支出的重要组成部分，同时能很好地反映出消费者对经济前景的信心。 通常，汽车销售情况是了解一个国家经济循环强弱情况的第一手资料，早于其他个人消费数据的公布。在整个社会消费品零售中占据重要份额的汽车类消费，是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。

一直以来的政策支持，为我国汽车产业持续健康发展提供了有力支撑。各地纷纷抢先布局、聚力赋能，助推汽车行业以更强的韧劲面对挑战、抢抓机遇。政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。

预计2024年我国汽车总销量为3100万辆左右

2023年，在新旧势能不断转变的背景下，国内车市经历了不平凡的一年。新车市场销量创历史新高、二手车交易量企稳回暖、汽车出口亮眼。

自2018年车市步入调整周期以来，每年汽车销量能否实现正增长都是业内关心的焦点话题。而稳定的新车市场，是整体车市持续健康发展的重要基础。

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中国汽车工业协会数据显示，2023年1—11月，国内车市销量同比增幅超10%，大幅超越市场预期。

中汽协副总工程师许海东表示，预计2024年我国汽车总销量为3100万辆左右，其中新能源车销量为1150万辆左右。随着我国经济逐步恢复，消费市场需求将继续保持稳定增长，2024年我国汽车将正式进入3000万辆级别的新阶段。

汽车销售行业是一个高度竞争和不断发展的领域，其就业前景广阔。随着人们对汽车的需求不断增加，汽车销售行业的就业机会也会随之增加。此外，随着新能源汽车和智能汽车的不断涌现，汽车销售行业的就业前景将更加光明。

汽车销售行业未来趋势分析

2023年1月1日起，一系列与汽车行业相关的新政策、新规范、新举措实施，协调发力形成共促汽车产业高质量发展合力。

在整个社会消费品零售中占据重要份额的汽车类消费，是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。一直以来的政策支持，为我国汽车产业持续健康发展提供了有力支撑。

各地纷纷抢先布局、聚力赋能，助推汽车行业以更强的韧劲面对挑战、抢抓机遇。政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。

乘联会认为，未来车企仍需修炼内功，要投资与整车出口并重，强化海外的销售服务体系建设，尤其是培育海外汽车金融等消费信贷体系建设，让国内金融资本出海，助力海外的中国汽车消费增长。同时也要积极拓展新出口目标市场，建设良好的出口市场环境。

据中研产业研究院《2023-2028年中国汽车销售行业发展分析与投资前景预测报告》分析：

线上平台成了重要的汽车销售渠道。据业内人士介绍，除了淘宝和京东，目前汽车市场还出现了更多的平台型电商，通过商家入驻交易平台开设网店，展示商品和渠道信息，同时通过网点报价销售，为汽车品牌提供额外的线上营销入口。

未来，汽车销售行业将继续向着数字化、智能化、绿色化和可持续化方向发展。同时，汽车销售企业将加强营销策略，提高服务质量，推动产品升级换代，并加强与厂商的合作，以满足客户不断变化的需求。

未来的汽车新零售不再是“靠卖车赚差价,靠售后服务盈利”的零售商业模式,而应该是一种将线上线下场景智慧结合,高效产生流量并高效变现流量的模式。

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