3人同时买同趟航班票价不同 飞猪回应 机票代理行业发展态势调研分析报告

近日，有乘客报料称在飞猪订机票时发现同一航班显示了差异巨大的不同价格，该乘客质疑大数据杀熟。

根据乘客报料，其预订的2月7日由河南郑州飞往广东珠海的航班CZ6489，三个不同手机、不同账号搜索该航班显示出不同价格：400元、480元和1330元，差异显著。该乘客询问平台客服获得解释称，每位旅客的随机优惠不同，“肯定不是杀熟，建议多对比，选择自己最合适的(航班)下单。”

1月18日，飞猪方面回应媒体称，17日起尝试联系视频中客户核实情况，不排除为代理商价格投放错误或视频中账号领取过大额优惠券，若消费者发现价格异常可第一时间联系飞猪处理。

有媒体通过平台购买对应航班发现，对比几台苹果手机和安卓手机后显示的价格差异不是特别大，不过在优惠明细可以看到，有的购买时享受了南航会员立减优惠以及惊喜优惠，有的只享受了惊喜优惠。

对此，飞猪客服表示，惊喜优惠为随机发放，不能保证每一个账号都能领取到。而南航会员立减则为航司活动，在飞猪平台无法查询到，能否领取到该优惠可能与飞猪账号绑定的手机号码是否注册南航会员有关，具体领取方法需要咨询南航。

18日，“飞猪被爆3人买同趟航班价格不同”话题冲上热搜，引起热议，不少网友都分享了自己“被杀熟”的经历，但同时有网友认为，价格低可能是对新人的优惠，还有人认为和手机型号有关。

据报道，曾有熟悉机酒代理业务的知情人士表示，一张机票从上游的航司到下游线上交易平台展示给消费者的预订价格，期间经历的中间商代理商层级之多，灰色空间的存在令价格存在种种不确定性。线上交易平台作为分销渠道，本身并不参与机票价格制定;受季节、运力、流量等因素影响，航司舱位价格会实时变动。

为打击在线旅游“大数据杀熟”，文化和旅游部发布的《在线旅游经营服务管理暂行规定》明确：在线旅游经营者不得滥用大数据分析等技术手段，基于旅游者消费记录、旅游偏好等设置不公平的交易条件，侵犯旅游者合法权益。

此前，交通运输部发布的《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》也曾强调，加强对网约车平台公司的事前事中事后全链条全领域监管依法严厉查处低价倾销、大数据杀熟、诱导欺诈等违法违规行为，推动形成统一开放、竞争有序的市场体系，切实维护公平竞争的市场秩序。

10月交通运输经济运行总体平稳，货运量、港口货物吞吐量保持较快增长，出行量延续恢复增长态势。

在货运方面，10月，完成营业性货运量48.2亿吨，同比增长11.7%。分方式看，铁路货运量同比增长4.6%、公路货运量同比增长12.7%、水路货运量同比增长11.1%、民航货运量同比增长37.7%。

在人员出行方面，10月，完成跨区域人员流动量53.4亿人次，同比增长50.2%。分方式看，铁路客运量同比增长194.1%;水路客运量同比增长117.3%;民航客运量同比增长252%;公路人员流动量同比增长44%。

在投资方面，10月，完成交通固定资产投资3541亿元。1—10月，完成交通固定资产投资超过3万亿元，达到32316亿元，同比增长4.3%，其中，公路水路完成固定资产投资25685亿元，同比增长4.1%。

今年10月份，中国民航运输总周转量达到110.1亿吨公里，同比增长158.6%;中国民航旅客运输量达到5605.2万人，同比增长252%;旅客周转量946.9亿人公里，同比增长293.1%。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国机票代理行业发展态势与前景展望研究报告》显示：

民航局披露的数据显示，今年10月份，国际航线运输总周转量为32.5亿吨公里，同比增长77.8%，前十个月累计251亿吨公里，同比增长42.2%;10月份国际航线旅客运输量329.6万人，同比增1542.4%，前十个月累计2190.6万人，同比增长1557.8%;10月份国际航线旅客周转量139.5亿人公里，同比增长1068.2%，前十个月累计925.8亿人公里，同比增长1070.8%。

从上市航司层面看，三大航持续增加国际航线航班供给。日前，中国国航披露的数据显示，今年10月份国际客运运力同比上升936.5%;旅客周转量同比上升1545.4%。同期，中国东航以及南方航空国际客运运力亦有明显增长。

中美航线的修复也为国际航线的复苏增加了新的亮点。11月13日，中国国航宣布复航北京首都往返华盛顿航线，并增加北京首都往返洛杉矶航线航班。

中国机票代理行业发展态势分析

今年以来，中美直飞机票价格已逐渐回落，预判供给的不断恢复势必引领票价在未来进一步下降。第三方航旅出行平台数据显示，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班。即使当前恢复至每周70个直航航班，中美直航也仅仅恢复到了疫情前的20%，恢复程度仍在低位。

航空业与经贸关系以及全球化趋势紧密相关。中美之间无论是商务投资考察、洽谈合作，还是旅游、留学等相关产业，都与航空交通密不可分。随着航线的逐步复航，不仅中美之间的往来更加便利，两国人员往来需求也不断得到释放。

航旅票务领域处于民航出行服务链条的中端，连接着航空公司和终端客户，具有票务资源整合与分发的功能。

航司地域和服务场景覆盖能力局限性、机票产品时效性以及航司间激烈竞争等因素，决定了代理模式对航空客运销售行业的重要性。航空公司需要在直销的同时，通过航空票务代理销售机票，多渠道触达旅客，提高航班客座率与运营效益。

2023年随经济回转，运输量开始有明显涨幅，2023年1-7月航旅客运输量达3.46亿人次，比上年同期增长127.60%。国内和国际航线民航客运量在外部环境冲击前保持稳定增长。前期外部环境冲击导致民航出行场景受到阶段性制约，但其实际内生增长动能和需求规模结构并未发生根本性变化，目前整体处于快速回升态势。

国内机票代理，最早是“前返+后返”的形式，前返是指按规定给代理人3个点，后返是根据代理人的票量而给的相应奖励，就是业界俗称的“3+X”模式。

机票分为国际和国内两种，现在国内机票基本都是采取明折明扣的方式。比如，航司的票价是500元，那代理卖给消费者也只能是500元，不允许进行加价销售，同时航司佣金也在减少。

随着行业的发展，客户获取价格的渠道越来越多，包含航司、航司官网、携程等平台，与传统用人堆出来的销售模式相比，电商平台在成本方面具有很大优势，行业竞争越来越激烈。

当前我国已转向高质量发展阶段，民航出行容量规模和质量效率将持续向好，为航旅票务市场形成有力支撑。

在大众旅游时代、中国旅游潜力尚需挖掘的情况下，代理商亦有存在的必要。一方面，整个机票行业渠道的多元化，能覆盖到更多出行群体。另一方面，比如通过OTA这样的代理商订票，能享受到更好的服务、更全的信息展示。目前机票代理也还有一定的生存空间。

本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家民航局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、中国产业研究院、全国及海外多种相关报刊杂志以及专业研究机构公布和提供的大量资料，对中国机票代理行业及各子行业的发展状况、市场供需形势、进出口贸易等进行了分析。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

想要了解更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国机票代理行业发展态势与前景展望研究报告》。