春节快递停不停 多家公司回应 快递业务量超1300亿件 快递行业发展现状及趋势报告

多家快递公司“春节不打烊”

2月1日上午，中国邮政在官方微博发布“春节不打烊”通知。中国邮政表示，春节期间(2月10日-2月17日)将提供全覆盖、不停休的服务。

除了中国邮政，其他快递公司也先后宣布“春节不打烊”。如中通快递在1月24日就发布了春节服务公告，表示春节期间(2月8日至2月13日)提供不间断服务，将有超过10万名快递员在岗，97.5%服务网点正常营业，全网转运中心、运输车辆常态运营，超过8万家末端驿站正常营业。

申通快递此前也发布通知称，2月7日~12日春节期间全国范围内继续提供服务，转运中心、运输车辆、服务网点常态运营，客服支撑体系24小时在线，继续为客户提供不间断的快递服务。

圆通也在同一时间段开启春节运营模式，圆通总部、省区、中心、分公司及国际全球各站点、国际集运仓均设立春节运营保障专项组，对春节期间寄递服务、安全生产、人员后勤等工作进行专项督查、落实，并提前做好各项突发、紧急及异常情况的预案机制。此外，顺丰速运、京东快递、韵达快递和菜鸟等也先后宣布“春节不打烊”。

部分快递公司将加收资源调节费

在快递公司实行“春节不打烊”的同时，也有部分快递公司调整服务价格。中国邮政在通知中指出，受法定节假日等因素影响，春节期间邮件时限可能延长，部分区域将加收资源调节费，收费标准详询当地网点或工作人员。

京东也在1月17日发布公告称，为全力保障年货节及春节期间的寄递服务需求，快运业务在1月17日至2月17日期间将按重量对不同线路加收0.3-0.6元/kg的高峰期资源调节费，快递业务在2024年2月10日至2月17日期间加收5元/票的资源调节费。

顺丰则表示，2月10日至2月17日春节假期期间，顺丰将对寄递服务加收资源调节费。

此外，还有快递公司因天气原因等决定临时调整快件价格。2月1日，红星资本局从申通快递处了解到，申通快递于1月29日发出全网通知，决定对部分地区的运费策略进行调整，涉及黑龙江、吉林、江西、湖南等12个省份。

对于这些地区的快件，申通快递将根据重量进行差异化收费。具体而言，3公斤至5公斤的快件将增加1元/公斤的费用，而5公斤以上的快件则将增加3元/公斤。

这一调整策略的执行日期为2024年1月30日至2月2日。申通快递方面表示，此次运费调整是基于对当前天气状况的考虑，以及对末端派送服务质量和消费者体验的重视。

2023年中国快递业务量超1300亿件

进入“月均百亿”新阶段、提前实现千亿件目标……今年以来，我国快递业持续稳健增长，不断迈上发展新台阶。

快递行业发展现状及趋势

小包裹折射大经济。2023年，我国快递业务量和快递业务收入均再创新高。中国国家邮政局22日发布2023年邮政行业运行情况。2023年，中国快递业务量(不包含邮政集团包裹业务)累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。数据显示，2023年，邮政行业寄递业务量累计完成1624.8亿件，同比增长16.8%。

其中，快递业务量(不包含邮政集团包裹业务)累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%。这也意味着，在过去的一年，我国平均每个人收发了约94个快递包裹。从发展趋势看，2024年行业竞争或许会加剧且分化明显。

中国快递业务量排名前十位的城市分别是：金华(义乌)市、广州市、深圳市、揭阳市、杭州市、上海市、东莞市、汕头市、苏州市、泉州市。

据国家统计局日前发布的统计数据，经初步核算，2023年我国实现国内生产总值126.06万亿元，按不变价格计算，比上年增长5.2%。国民经济持续回升向好。2023年快递业务量和业务收入双双快速增长，表明我国社会经济发展态势良好，消费市场潜力巨大。

国家邮政局数据显示，2023年，国家邮政局加快农村寄递物流体系建设，联合中央财办等部门印发指导意见，启动农村寄递物流体系建设三年行动，实施“一村一站”工程，累计建成1267个县级公共寄递配送中心、28.9万个村级寄递物流综合服务站和19万个村邮站。

邮快合作和农村客货邮融合发展，邮快合作建制村覆盖率超70%，新增交邮联运邮路1300余条，农村邮路汽车化率同比提升9个百分点。

回顾2022年快递行业情况

国家邮政局的官方数据显示，今年上半年，快递业务量超过600亿件，同比增长超过17%。到2022年，全国快递业务量更是高达1105.8亿件，这意味着平均每天会有约3亿个包裹在全国各地流动。

自2016年以来，随着我国快递行业的快速发展，快递业务在邮政行业市场份额稳步提升。具体来看，2016-2021年间，我国快递业务收入占邮政全行业收入比重由73.9%提升至81.7%。

看业务规模，2022年全球快递包裹业务总量约1892亿件，同比增长约9.84%;全球快递包裹收入约4.1万亿元，同比增长约12.18%。顺应全球化和互联网经济发展态势，全球快递包裹业务增速保持良好，快递业与产业链上下游互动更加频繁，为推动全球经济加速复苏提供有力支撑。

看基础网络，一方面，以万国邮联为纽带的邮政网络已连接192个成员国和地区，全球范围内邮政局所约61.8万处。另一方面，以各快递企业自建网络为基础，相对独立又彼此关联的商业寄递网络快速发展，亚太、欧洲、北美成为全球枢纽布局的主要区域，新兴市场网络布局的力度、网络枢纽的密度均有所提升。

看市场格局，当前全球快递包裹市场在区域分布上仍较为集中，规模底盘由电商市场更为发达、活跃的国家贡献。受电商高速发展拉动影响，亚太地区快递包裹业务发展迅猛，2022年业务量约1381亿件，全球占比达73%，业务收入约1.5万亿元，全球占比为36.4%。

据中研普华产业院研究报告《2024-2029年快递产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：这些年来，我国快递行业发生了巨大变化，尤其是2023年，快递业的奔跑速度在不断加快。

自2021年我国快递进入“千亿件”时代以来，每年破千亿件所用的时间不断缩短——2022年破千亿件较2021年提前7天;在此基础上，2023年比2022年又提前了39天。

快递规模不断扩大的背后，是整个行业综合实力的提升，最为亮眼的当数中国快递的速度。

从整个行业来看，相比2022年，2023年我国快递的时效在不断提升。国家邮政局监测数据显示，2022年全国重点地区快递服务全程时限为58.82小时，同比延长1.74小时。

2023年第一季度快递服务全程时限为60.48小时，同比缩短4.09小时;2023年第二季度快递服务全程时限为53.99小时，同比缩短8.98小时;2023年第三季度快递服务全程时限为54.24小时，同比缩短2.5小时。

这些成果的背后是整个快递行业不懈的努力，更是我国快递市场繁荣活跃、质效提升的表现。快递行业的快速高效发展，展现出中国消费市场持续向好的态势，为稳中向好的中国经济写下了生动注脚。

中国已经成为名副其实的快递大国。然而，尽管如此，高宏峰强调，中国仍不是快递强国，与国际先进水平相比，仍存在明显差距。这一差距主要表现在发展质量不高，而非发展规模与速度上。未来快递行业的较量，将会是数字科技力量的对决。

欲了解更多关于快递行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2024-2029年快递产业现状及未来发展趋势分析报告》。