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民航局:春节以来国际定期客运航班恢复至疫情前七成 航空机场行业市场深度分析报告

汽车LiBO2024/2/29

民航局运行监控中心副主任戴军表示,春运以来,我国国际定期客运航班稳步恢复,其中,春节以来, 2月12日至18日,中外航空公司执行国际定期客运航班5389班(每个往返记为1班),恢复至疫情前的70.7%,涉及“一带一路”国家航班占比74.2%。

民航局:2050年我国将建成一批世界一流航空枢纽

据中国网,在今天国务院新闻办公室举行的交通运输高质量发展服务中国式现代化新闻发布会上,中国民用航空局副局长韩钧表示,下一步,民航局针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等问题,多措并举、综合施策,切实提升我国航空枢纽的国际竞争力。

力争到2050年,建成一批世界一流航空企业和世界一流航空枢纽,国际航空枢纽功能体系进一步完善,支撑我国建设保障有力、人民满意、竞争力一流的交通强国民航篇。

航空机场是现代交通运输体系的重要组成部分,对于促进地区经济和社会发展、加强国际交流和合作具有重要意义。随着全球化和经济一体化的深入发展,航空机场的作用越来越重要。

根据2023年全国民航会议工作报告,2022年全行业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨,恢复至2019年同期的46.3%、38.1%、80.7%,实现运输航空严重征候万时率同比下降25.7%,责任征候万时率同比下降70.3%。

根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年航空机场行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示:

截止2022年末,全国运输机场总数达到254个,通用机场399个,京广大通道历时8年实现全线贯通,形成纵贯南北2,000多公里的空中大动脉,新建迁建8个机场,高质高效完成C919大型客机适航审定工作,颁发型号合格证和生产许可证。

航空机场是指专门供飞机起降和进行其他飞行活动的场所,包括民用机场和军用机场。其中,民用机场是指主要为民用航空运输服务的机场,包括国际机场和国内机场。

机场的收入主要由航空性收入与非航空性收入组成。航空性收入具体包括起降费、停场费、客桥费、安检费等,收费标准按照民航局相关文件规定,实行政府指导价;非航空性收入是指延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等,收费标准实行市场调节价。

航空机场行业未来发展如何?

民航业客运航班量和旅客运输量恢复情况正成为消费复苏回暖的“晴雨表”。截止2023年12月7日,成都航空枢纽——双流国际机场、天府国际机场累计年旅客吞吐量正式突破7000万人次,创历史新高。成都成为继上海、北京、广州之后,中国内地第4个“七千万级航空城市”。

截至12月6日,三亚凤凰国际机场2023年旅客吞吐量累计达2019万人次,突破历史新高;大庆机场年旅客吞吐量达到85.9万人次,突破2019年85.8万人次记录,再创历史新高;新疆机场集团旅客吞吐量突破3700万,提前29天突破2019年全年旅客吞吐量,全疆8个机场旅客吞吐量已超过2019年同期水平。

党的二十大报告指出,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策,是建设现代化经济体系的先行领域,是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑,是新时代做好交通工作的总抓手。

截至2024年1月,全国259个运输机场中有236个隶属于各机场集团,占比达到91.19%,集团化管理模式为机场行业带来了巨大的规模经济和范围经济。

机场建设受到国家政策法规的严格规范,主要涉及民用机场使用许可规定、民用机场管理条例、民用机场建设管理规定、民用机场运行安全管理规定等。这些法规为机场建设提供了法律依据和监督保障,也对机场建设的规模、标准、流程、质量等提出了明确的要求。

民航机场对地区经济发展的影响,历来备受关注。国内方面,初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道。

国际方面,我国与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,建立了不同开放程度的三、四、五航权安排,其中国际航线336条,我国货运航司连通境外国家61个,境外机场142个,共建“一带一路”国家42个。

《“十四五”民用航空发展规划》提出,到2025年,中国民航将实现6大发展目标,包括:航空安全水平再上新台阶,综合保障能力实现新提升,航空服务能力达到新水平,创新驱动发展取得新突破,绿色民航建设呈现新局面,行业治理能力取得新成效。

与六大发展目标相对应,“十四五”期间,中国民航还将着力构建民航安全、基础设施、航空服务、绿色发展、战略支撑和现代化民航治理这六大体系。

民航局发展计划司司长韩钧预计,到2025年,中国民用运输机场数量达到270个以上,比“十三五”末期增加30个以上。

在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年航空机场行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。


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航空机场行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告

飞机行业投资战略规划报告

产业规划一般包括产业发展现状、产业特征分析、产业发展目标和发展定位、产业发展重点方向、产业空间引导和产业发展政策等。随着中国对外开放程度的深化,经济全球化和区域化对产业发展的影响显著增强,产业间的竞争层次和深度也发生了变化。因此,科学预测产业发展趋势和空间变化态势,对产业发展和规划具有重要的意义。中研普华拥有20年的产业规划、细分市场研究及大量项目运作经验,业务覆盖全球。累积200多个产业园区规划落地项目案例,拥有丰富的产业园区、特色小镇、田园综合体、文旅地产、智慧物流、乡村振兴等类型项目规划经验。 中研普华24年的产业研究服务经验,形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系,涉及8000多个细分行业,积累了数十万份行业研究报告数据库、服务了10000多家企事业单位,现已成为中国最具影响力的产业研究咨询综合服务机构。集团下属研究院的产业研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及飞机专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国飞机的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对飞机业务的发展进行详尽深入的分析,并根据飞机行业的政策经济发展环境对飞机行业潜在的风险和防范建议进行分析。 《2024年版飞机产业规划专项研究报告》由中研产业规划院领衔制作,精英专家团队在上千个重大项目积累了宝贵经验,为项目成功落地保驾护航。中研产业规划院率先在业内提出“全流程一体化”综合解决方案,提供从前期拿地策划、定位策划、概念规划、空间规划、总体规划、城市设计、建筑设计、景观设计、IP设计、商业模式设计、招商、投资、运营等一系列咨询服务。

汽车飞机2024-02-22

汽车轻量化行业研究报告

汽车轻量化是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。 汽车轻量化涉及设计、材料和先进的加工成形技术等多个方面。通过采用轻质材料、优化车型结构设计和改良制造工艺等手段,可以在保持汽车性能的同时,减轻汽车自身的重量。这不仅有助于降低汽车的油耗和减少二氧化碳排放,还可以提高汽车行驶的平稳性、乘客乘坐的舒适性和安全性能。随着环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。 本报告由中研普华的资深专家和研究人员通过长期周密的市场调研,参考国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料,并对多位业内资深专家进行深入访谈的基础上,通过与国际同步的市场研究工具、理论和模型撰写而成。全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个汽车轻量化行业的市场走向和发展趋势。 本报告专业!权威!报告根据汽车轻量化行业的发展轨迹及多年的实践经验,对中国汽车轻量化行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国汽车轻量化行业将面临的机遇与挑战,对汽车轻量化行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。是汽车轻量化企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态,把握市场机会,正确制定企业发展战略的必备参考工具,极具参考价值!

汽车汽车轻量化2024-02-20

导航设备行业研究报告

在国防领域中,北斗导航终端主要用于制导武器导航、航空器导航和士兵手持终端。随着中国国防开支稳步增长、国防加强信息化建设,北斗导航相关装备作为信息化的基础设施,相关需求也将稳定较快增长。在民用领域,北斗系统主要应用领域将主要在通信、电力、海洋渔业以及水利气象等行业;在通信、电力、金融等领域中,北斗系统的需求主要来自于授时方面的需求;在海洋渔业中,北斗系统具有推广应用的特殊战略意义,主要用途为导航和双向通信。此外,在水利、气象等领域也具备对北斗导航与定位功能的需求。 一般来说,高精度产品主要应用于军事装备、测量测绘、GIS 数据采集、灾害监测、精准农业等行业应用领域,定位精度通常在米级以下,经解算的定位精度要求厘米级甚至毫米级;低精度产品主要应用于个人位置服务、汽车导航等大众消费领域,定位精度通常在 10米以上。在智能驾驶等新兴市场需求和多传感器融合技术的发展和促进下,高精度产品逐步向大众消费领域渗透,通过降低成本和扩大生态更加深入到社会生活各个层面。 在大众应用市场中,随着销量的快速增长,带导航功能的终端用户数量激增,但对产业总体销售额贡献不大;同时受智能手机替代效应的影响,PND终端销量明显下降,但与之相关的位置服务市场成长迅速;汽车前装、后装用户及终端数量保持稳定增长。 本报告利用中研普华长期对导航设备行业市场跟踪搜集的一手市场数据,同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料,采用与国际同步的科学分析模型,全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个导航设备行业的市场走向和发展趋势。 报告对中国导航设备行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析,并重点分析了我国导航设备行业将面临的机遇与挑战。报告将帮助导航设备企业、学术科研单位、投资企业准确了解导航设备行业最新发展动向,及早发现导航设备行业市场的空白点,机会点,增长点和盈利点……准确把握导航设备行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避导航设备行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。

汽车导航设备2024-02-19

乘用车行业研究报告

随着经济的发展,越来越多的人开始将汽车列入家庭消费的重要部分,乘用车不再仅仅被视作交通工具,也成为人们展示个人品味和生活品质的重要象征。因此,在购车时,消费者更加注重乘用车的外观设计、驾驶体验、智能科技配置等方面的品质和差异化。 近年来,我国政府把汽车强国上升到了国家战略,推出了一系列在政策,支持我国汽车工业的发展。在政策的支持下,我国汽车行业国产化进程加快,核心竞争力不断提升。吉利、长城、长安和比亚迪等自主品牌通过近年来的积累,在乘用车市场表现抢眼。自主品牌乘用车也越来越受到消费者的认可,自主品牌乘用车市场份额也逐年提升。 相比2023年受到车购税优惠退出和新能源补贴退出的双重影响,2024年汽车市场没有大的政策变动,因此将延续较好走势。 根据预测,2024年车市将更高更强,乘用车总体零售2220万台,较2023年增长3%。新能源市场将继续保持较强增长势头,预计批发销量达到1100万辆,净增量230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%。 尽管近些年来中国乘用车出口发展迅速,但由于中国乘用车起步晚,正处于国际化的初级阶段,很多汽车企业仍然停留在直接出口或单纯依靠经销商出口,尚没有制定和实施真正意义上的国际化战略,海外发展经验较少。因此,中国乘用车国际化发展面临很大的压力和挑战。 当前,中国乘用车出口存在的问题主要有以下几个方面:出口产品质量竞争指数偏低,质量欠佳;技术和品牌存在劣势;海外营销管理模式单一;恶性低价竞争,出口秩序有待提升;短期内非贸易壁垒难以突破;外贸融资问题限制了出口规模。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国际、国内乘用车行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国乘用车行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国乘用车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。本报告是乘用车行业生产、经营、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告。

汽车乘用车2024-02-27

重轨行业投资战略规划报告

产业规划一般包括产业发展现状、产业特征分析、产业发展目标和发展定位、产业发展重点方向、产业空间引导和产业发展政策等。随着中国对外开放程度的深化,经济全球化和区域化对产业发展的影响显著增强,产业间的竞争层次和深度也发生了变化。因此,科学预测产业发展趋势和空间变化态势,对产业发展和规划具有重要的意义。中研普华拥有20年的产业规划、细分市场研究及大量项目运作经验,业务覆盖全球。累积200多个产业园区规划落地项目案例,拥有丰富的产业园区、特色小镇、田园综合体、文旅地产、智慧物流、乡村振兴等类型项目规划经验。 中研普华24年的产业研究服务经验,形成了独特的产业研究及战略投资一体化服务体系,涉及8000多个细分行业,积累了数十万份行业研究报告数据库、服务了10000多家企事业单位,现已成为中国最具影响力的产业研究咨询综合服务机构。集团下属研究院的产业研究报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家市场监督管理总局、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及重轨专业研究单位等公布和提供的大量资料。对我国重轨的行业现状、市场各类经营指标的情况、重点企业状况、区域市场发展情况等内容进行详细的阐述和深入的分析,着重对重轨业务的发展进行详尽深入的分析,并根据重轨行业的政策经济发展环境对重轨行业潜在的风险和防范建议进行分析。 《2024年版重轨产业规划专项研究报告》由中研产业规划院领衔制作,精英专家团队在上千个重大项目积累了宝贵经验,为项目成功落地保驾护航。中研产业规划院率先在业内提出“全流程一体化”综合解决方案,提供从前期拿地策划、定位策划、概念规划、空间规划、总体规划、城市设计、建筑设计、景观设计、IP设计、商业模式设计、招商、投资、运营等一系列咨询服务。

汽车重轨2024-02-22

车载GPS导航仪行业研究报告

近年来,车载GPS导航仪系统的发展非常迅速。目前,人们不但可以在购买新车时选择导航系统作为选择配置,还可以在已有的汽车上安装该设备,甚至可以配置一台移动式的卫星导航系统,开那辆车就把它放到那辆车上,或者带着它去野游、爬山。截止目前,我国共有相关导航设备企业约4万家,随着导航设备行业的发展,每年新成立企业数量呈现上升趋势,车载GPS导航仪行业新增加9602家。 卫星互联网首次被纳入“新基建”范畴后,“十四五”规划和2035年远景目标纲要也提出,建设高速泛在、天地一体、集成互联、安全高效的信息基础设施。作为未来通信产业发展的重要领域,卫星互联网潜在的市场价值和稀缺的空间频率轨道资源因此引发各方关注,全国各地开始布局相关产业链。 2035到2050年,我国标准智能汽车体系全面建成。国家将出台促进道路交通自动驾驶发展的政策,利用多种资金渠道,支持智能汽车基础共性关键技术研发和产业化、智能交通及智慧城市基础设施重大工程建设等。 本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国际、国内车载GPS导航仪行业市场发展状况、关联行业发展状况、行业竞争状况、优势企业发展状况、消费现状以及行业营销进行了深入的分析,在总结中国车载GPS导航仪行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国车载GPS导航仪行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。本报告是车载GPS导航仪行业生产、经营、科研企业及相关研究单位极具参考价值的专业报告。

汽车车载GPS导航仪2024-02-23

安全气囊行业产业战略

区域产业规划是地方经济发展战略的核心内容,是各级政府部门发展相关产业的“路线图”,对于区域发展规划来说,就相当于一张蓝图对一个建筑物的重要性,有了这张“蓝图”,区域才能在有规划有计划的基础上进行更好的区域建设。特定区域内某个产业的快速健康发展有赖于当地政府以前瞻性的眼光拟定科学合理的发展规划,特别是一些战略性新兴产业更需要地方政府制定切实可行的扶持和培育规划。通过区域产业规划来确定地方经济发展的产业支撑体系,为招商工作确定方向和框架。我们针对各大城市、区县镇等区域的产业发展规划,将围绕“产业分析→产业定位→产业规划→产业实施”这条主线来展开。各地由于资源禀赋不同,发展相关产业的条件也就不同,只有准确的理解区域内产业发展基础和潜力,才能编制出符合当地实际的产业发展规划。中研普华拥有完善的调研访谈方案,能够快速全面的根据当地实际条件提取编制规划所需遵循的一些约束性指标。区域产业发展规划的编制必须科学严谨,形式大于实质是产业规划编制的通病,而更多利用翔实的数据和图表说话是高质量产业发展规划的一个重要标志。中研普华凭借丰富的数据来源渠道,以及对规划结构的精准把握,能够最大限度的做到利用数据图表支撑自身观点。区域产业发展规划必须要具有较强的可操作性,这就要求规划必须要落脚到产业发展目录上。中研普华拥有多年的产业研究经验,能够在产业规划的编制过程中很好的将宏观的行业研究与微观的项目研究结合起来,让规划最终落脚到重点细分领域、重点集聚区和重点项目上。 时代走到今天,发展战略成为世界最热点的问题。世界上的各种论坛,无一例外都共同讨论的主题是发展战略问题。我们看西方国家所走过的道路,我们从中应该吸取什么教训?我们用什么样的眼光来看城市的发展,看我们经济的发展,区域的发展。我们战略视野在什么地方?战略是分层的,上到世界下到企业,每个层面都有战略问题。中美关系怎么处理?中日关系怎么处理?那就叫国际战略、世界战略。亚太金融组织、欧盟、东盟、中亚、OPEC,那叫地缘战略。党的十八大报告,那叫国家发展战略。长三角珠三角环渤海经济区,东北振兴、中部崛起,那叫区域发展战略,还有省域战略,市域战略,底下还有县域战略,集团战略、组织战略。一个城市的发展,它没有明确的战略定位,它没有明确的发展思路,它就走不下去,它的经济发展就一定受影响。到深圳去看,经济相对的很热很热。到珠海去看,经济相对的很冷很冷,为什么差别这么大?一是区域产业战略方向差异,深圳从一开始就以引进工业项目为主,在中国刚刚开放前五年被引进的工业大多数都被深圳所拥有,而珠海开始定位引进的是旅游业,随后第二年又转变为引进工业为主,政策朝令夕改又失去了先手之机,导致珠海的工业发展一直被深圳完全压制;二是珠海好大喜功,在行业发展上没有一个明确的思路和相应的鼓励措施,没有发挥出政府具备的功能,而深圳则完全相反,在行业发展上做足了功夫,让深圳的领先优势一直得到保持;可见由于区域产业规划战略的方向失误以及执行不到位,导致珠海作为国内四大经济特区之一却沦为广东省的二线城市,而深圳则一直是全国最具创新力的一线城市。 本报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国家财政部、国务院发展研究中心、安全气囊行业相关协会、中国行业研究网、全国及海外多种相关报刊杂志的基础信息等公布和提供的大量资料,对国内外安全气囊行业发展情况、发展趋势及其所面临的问题等进行了分析,对我国安全气囊产业政府战略规划、区域战略规划等进行了深入探讨。报告同时还对我国北京、广东等地主要安全气囊产业规划的概况、策略进行了分析,揭示了安全气囊产业的发展机会,以及当前安全气囊产业面临的竞争与挑战。本报告内容丰富、翔实,是安全气囊产业相关企业、投资企业以及当地政府准确了解目前安全气囊产业发展动态,把握安全气囊产业发展趋势,制定区域产业规划必备的精品。

汽车安全气囊2024-02-18

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