乘用车市场信息联席会发布数据显示：2021年3月，我国乘用车市场零售量为175.2万辆，与去年同期相比大幅增长了67.2%，同比2019年3月增长了0.2%。今年一季度，乘用车市场累计零售量达到509.2万辆，同比增长68.8%，是乘联会自2005年开展零售数据统计以来同期增速的历史新高。其中，3月份，豪华品牌零售量为27万，同比增长86%，环比增长60%。可以看到，豪华车继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
新能源乘用车市场，3月份零售量达到18.5万辆，同比增长239.6%，环比增长91.5%;批发量达到20.2万辆，环比增长101.1%，同比增长261.3%。其中，纯电动车批发量为16.9万辆，同比增长252.2%;插电混动车批发量为3.3万辆，同比增长313.3%。3月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级份额达到40%，A级份额为20%，B级份额为31%。
2021年，汽车市场走势与经济稳定和内需市场下沉密切相关。一方面，我国经济和就业保持稳定，特别是中低收入者工作和收入具有稳定性，会影响汽车市场的发展。另一方面，如果中小城市汽车市场和广大乡镇市场的开发有进一步突破，那么今年汽车市场应该会很乐观。不过，疫情和世界经济形势都存在很多不确定因素，因此汽车市场情况还需审慎乐观。
新能源汽车产品力的提升、配套设施的完善和消费者理念的提升，对于新能源汽车未来市场的开拓和发展将起到积极的助推作用。预计2021年全年汽车产销将会有4%左右的增幅，其中乘用车增长7.5%左右，商用车下滑10%左右，新能源车可达180万台，增速保持在40%以上。2025年我国汽车年产销规模可达3000万辆。
未来，随着人们个性化需求的不断提升，汽车销售也将逐渐由大众同质化销售向个性化销售模式转变，投入更多的经历和财力做好客户的跟踪和回访将是未来;而针对汽车的品类，品牌和性能仍将会是主要的考量因素。随着新能源汽车的支持和推广，针对新能源汽车的专门的销售模式及其相应的配套设施后续的维护也将成为新阶段汽车销售的主要方向。
新能源汽车产业是战略性新兴产业，发展节能汽车是推动节能减排的有效举措。目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。
据中国汽车工业协会统计数据显示， 2020年9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。得益于政府对新能源汽车消费的支持，及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。2020年前三季度，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。从细分能源类型来看，2020年前三季度纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%;燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。
当前我国燃料电池汽车产业处于发展关键期，特别是纯电动已成为全球先行者，我国非化石能源供给占比已经超过40%，燃煤发电效率提升、排放降低，相关指标均走在世界的前列。我国将新能源应用从纯电动、混动城市公交、出租、共享汽车等推广到私人用车，逐步形成新能源汽车产业、市场、基础设施和政策法规的综合竞争优势。
中研普华研究院撰写的汽车整车行业研究报告依据全国及海外多种相关报纸杂志的基础信息等公布和提供的大量资料和数据，客观、多角度地对市场进行了分析研究。报告在总结中国汽车整车行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。
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