小牛电动第一季度营收增长135% 2021中国电动自行车行业销量发展分析

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

小牛电动第一季度营收增长135%

5月17日消息，电动摩托车品牌小牛电动今日发布了截至3月31日的2021年第一季度财报，2020年Q1小牛电动电动踏板车销售量为149,649辆，与上年同期相比增长272.6%。营收为人民币5.473亿元，同比增长135.0%。净亏损人民币540万元，而上年同期净亏损人民币2640万元。不按美国通用会计准则，调整后的净利润为人民币670万元，而上年同期净亏损人民币1860万元。

2020年Q1小牛电动电动踏板车销售量为149,649辆，与上年同期相比增长272.6%。其中，中国市场电动踏板车销售量为144,654辆，与上年同期相比增长321.5%。国际市场电动踏板车销售量为4995辆，与上年同期相比增长14.5%。中国专卖店数量达1916家，环比增加300家。境外销售网络扩展至39家经销商，覆盖了48个国家。

业绩方面，2020年Q1小牛电动营收为人民币5.473亿元，较上年同期增长135.0%。毛利率为23.8%，而上年同期为23.6%。营收成本为4.170亿元人民币，与去年同期相比增长134.2%。运营支出为1.304亿元人民币，与去年同期相比增长43.1%。销售和营销支出为7350万元人民币，与去年同期的4420万元人民币相比增长66.4%。不计入股权奖励支出，销售和营销支出为7050万元人民币，与去年同期相比增长65.6%。

截至2021年3月31日，小牛电动持有的现金、定期存款和短期投资总值为10.196亿元人民币。小牛电动预计，2021年第二季度净营收将达9.00亿元人民币至10.30亿元人民币，与去年同期相比增长40%到60%。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国电动摩托车行业发展前景及深度调研分析报告》显示：

2019年是电动自行车新国标实施元年，在行业统一标准的束缚下，不少实力不够的中小企业被淘汰，退出历史舞台，整个行业的市场进一步集中。根据数据显示，2019年电动车行业的发展呈现上升趋势，在新国标的质量化、标准化引领下，2019年电动车需求量和产量甚至出现小幅的上涨，其市场青睐度有明显改善。

2019年我国电动自行车行业主营业务收入为749.9亿元，同比下降8.4%。从近几年来来看，整体营收处于下降的趋势，其主要原因是电动自行车的产销量下降，导致整体营收规模下降。

根据工信部数据显示，2019年，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量3961.6万辆，同比下降8.5%; 电动自行车完成产量2707.7万辆，同比增长6.1%。2019年我国电动自行车销量达到2729万辆，产销率为100.8%。同比增长2.81%。

中国电动自行车行业发展格局分析

一、行业市场发展特点

2019年是新国标实施元年，在行业统一标准的束缚下，不少实力不够的中小企业被淘汰，退出历史舞台，整个行业的市场进一步集中。根据数据显示，2019年电动车行业的发展呈现上升趋势，在新国标的质量化、标准化引领下，2019年电动车需求量和产量甚至出现小幅的上涨，其市场青睐度有明显改善。

二、行业市场规模分析

图表：2016-2019年中国电动自行车主营业务收入

数据来源：工信部、中研普华产业研究院

2019年我国电动自行车行业主营业务收入为749.9亿元，同比下降8.4%。从近几年来来看，整体营收处于下降的趋势，其主要原因是电动自行车的产销量下降，导致整体营收规模下降。

三、行业市场发展格局分析

我国自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上处于领先地位。现阶段我国电动自已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

四、中国电动自行车行业发展中存在的问题

产品质量不稳定。一是抽样合格率一直在低水平徘徊。二是消费者对产品质量的投诉不断。尽管电动自行车的结构安全和使用性能基本满足需要，但距离消费者对电池重量、充电时间、续行里程、产品可靠性等方面不断提高的要求仍有不小差距。

售后服务不到位。一是服务意识不到位。在前几年产销两旺的形势下，少部分企业只顾产量，对售后服务的重要性认识不足，往往是重销售轻服务，不能及时处理好用户反馈的质量问题，导致质量纠纷及由此引发的投诉日益增多。二是电动自行车车型品种更新换代过快，平均每月淘汰2～3个车型，车辆使用一段时间出现质量问题后，往往已找不到配件更换，消费者意见很大。三是电动自行车的标准化程度不高，尤其是关键部件的标准长期缺失，影响零部件的互换性，也是售后服务不到位的原因之一。

竞争秩序欠规范。电动自行车产业正在步入调整期，行业整合和洗牌已现端倪。尤其是2007年至今，产品供大于求，市场的价格大战、低价倾销、恶性竞争时有发生，有些低价是以牺牲产品质量、牺牲售后服务为代价的。相当多的企业以组装为主，没有自主开发能力，靠“克隆”发展新品。行业内套牌借牌、变相的OEM( Original Equipment Manufacturer，原始设备生产商)加工、傍名牌、空壳国际公司监制、隐匿真实产地等非正当竞争手段还时有发生，扰乱了正常的市场竞争秩序。

产品同质化严重。由于行业的分散性和企业对眼前利益的短视行为，企业技术创新动力不足。对于技术创新，企业既缺乏资金又缺乏耐心，很多企业陷入了技术上的同质化和研发上的“拿来主义”。因而，近年来，企业的技术创新仅满足于车型品种的变化，很少会静下心来研究核心技术的开发应用。相对于市场的快速发展，技术创新迟缓，市场上什么车型畅销，整个行业跟风，产品车型品种和技术的同质化严重。

但无论从环保角度还是能源角度看，未来电动自行车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动自行车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动自行车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

欲了解中国电动摩托车行业发展分析具体信息可点击中研普华《2021-2025年中国电动摩托车行业发展前景及深度调研分析报告》