2021年中国航空运输行业发展现状及前景分析

国际航空运输协会(IATA)发布的最新数据显示，国际客运市场方面，2020年6月份国际客运需求同比去年6月暴跌96.8%，仅比5月份跌幅(98.3%)略有改善。运力下降93.2%，载客率下降44.7%，至38.9%。各区域在6月份的表现不尽相同。拉美航空公司客运需求同比暴跌96.6%，运力下降95.7%，载客率下降17.7%，至66.2%，位列各地区首位。国内客运市场方面，2020年6月份需求下降67.6%，比5月份降幅(下降78.4%)有所改善。运力下降55.9%，载客率下降22.8个百分点，降至62.9%。其中，中国航空公司继续引领经济复苏，6月份的客运量同比下降35.5%，好于5月份(下降46.3%)。

在航空货运市场上，国际航协的数据显示，2020年6月份，全球航空货运需求(按照货运吨公里计算，或“CTKs”)同比下降17.6%(国际市场下降19.9%)，相比5月份降幅(20.1%)，跌势温和改善。6月份，货运运力(按照可用货运吨公里计算，或“ACTKs”)同比去年下降34.1%(国际市场下降33.9%)，与5月份降幅(34.8%)相比持平。受新冠肺炎疫情危机影响，大部分客机腹舱货运业务暂停，6月份国际航空腹舱运力同比下降70%。全货机使用率提高，运力增长32%，可部分抵消货机腹舱运力不足的影响。

在我国，2020年，疫情带来了严重的冲击，中国民航局及时出台“16+8”等一揽子扶持政策,包括免征航空公司民航发展基金，降低机场、空管和航油等服务保障环节收费等措施，给航空公司年减负约100亿元，并为航空公司争取银行流动资金优惠贷款1100亿元。

“十三五”以来，针对大中型机场保障能力不足、服务质量不高、机场覆盖不广等问题，民航局按照国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》要求，强化顶层设计，细化实施方案，在持续增加机场数量、扩大覆盖范围的同时，着力推进枢纽建设，全面构建由3大世界级机场群、10大国际航空枢纽、29个区域枢纽和非枢纽运输机场组成的，覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系。

当前，民航局正在开展民航“十四五”规划编制工作，将按照党中央、国务院决策部署，在研判面临的新形势、新要求、新挑战和辨清行业发展阶段性特征的基础上，锚定从单一的航空运输强国向多领域的民航强国跨越的战略目标，保持战略定力，坚持创新驱动，以强化枢纽带动力和机场覆盖度为导向，抓住新基建和智慧民航建设契机，加快推进民航基础设施高质量发展，为新时代民航强国建设提供有力支撑。

2021年5月，中国民航局举行新闻发布会，民航局发展计划司副司长包毅指出，到2025年，民航脱贫攻坚成果进一步巩固拓展，脱贫地区机场布局网络更加完善，机场综合保障能力进一步提高，航空运输通达性、便捷性和服务品质显著提升。

国内航空需求端迅速修复，航空出行仍为刚需之一。据民航局统计，2021 年清明节期间全民航运输旅客 432.8 万人次，5 月1-5 日全民航预计运输旅客 866 万人次。从航班投放量来看，五一假期期间国内计划航班量 77225次，同比 2019 年提升 22.93%，国际航班量仅为 19 年同期的 10%。随着经济复苏，国内航空出行的需求也在稳步回升，预计到今年中秋和国庆，将会有更大的旅游出行需求。

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