因疫情等引发的零部件供应不足 丰田宣布大规模停产 2021-2025年汽车零部件行业全景调研

丰田宣布大规模停产

丰田汽车公司今天发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对本月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆(日本国内约14万辆、海外约22万辆)。其中，日本国内所有15家工厂28条生产线中，从8月24日至9月，将有14家工厂27条生产线临时停工。据报道，减产规模达到原生产计划的四成。但丰田表示，本次大规模停工不会影响全年的生产计划。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2025年中国汽车零部件行业全景调研与发展战略咨询报告》分析

近年来，中国汽车零部件产业在国家重大工程和技术专项的支持下，通过企业自主研发、合资合作及技术人才引进，持续加强技术攻关和创新体系建设，在部分领域核心技术逐步实现突破。中国品牌汽车零部件自主创新体系初步形成。中国品牌零部件企业通过多年发展，大多已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争力，企业系统管理和模块化供货能力提升，通过差异化的多层次发展，以及同心多元化推动，实现了规模迅速扩张，在各个细分行业之间形成了协同效应。

国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，并实现产品的全面覆盖。经过多年发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件产业集群。在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。

2021-2025年中国汽车零部件行业全景调研

零部件产业作为汽车工业发展的根基，成为助力中国自主汽车产业做大做强做优的坚实支撑。60年来，国内汽车零部件产业不断壮大，伴随改革开放推动的合资合作，以及国内产销爆发式增长带来的市场红利，取得了令人振奋的跨越式发展。数据显示，2015-2019年，我国汽车零部件制造行业销售收入呈持续增长态势。增速逐年放缓。

目前，中国共有10万余家本土汽车零部件企业。这些零部件企业创造了全球80%以上的汽车零部件。2020年全球汽车零部件百强企业中，共有22家企业的零部件收入超过1000亿元，其中有8家企业的收入超过2000亿元。在排名国家中，德国、日本、美国的零部件企业排名靠前，在国际百强名单上占据主导地位。统计数据显示，2020年，潍柴动力、华域汽车营收超千亿元，排名其后的前16家零部件上市公司营收也均超百亿元。而排名前20的零部件上市公司中，10家企业营收实现同比增长，11家企业净利润实现同比增长。

近年来，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定, 在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好，但是2020年由于疫情原因，2020年中国汽车零部件行业的市场规模有所下降，降至为4.12万亿元，同比下降3.7%。

图表：2018-2020年中国汽车零部件行业市场规模

数据来源：中研普华研究院

中国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。数据显示，我国汽车零部件的销售收入从2016年3.46万亿元增长至2020年的4.57万亿元，年均复合增长率是7.2%，预计2021年我国汽车零部件销售收入达4.9万亿元。

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