充电设施发展提速 2021年充电桩行业市场全景调研

公用充电桩拼低价抢用户

近年来，对全社会车辆开放使用的公用充电桩吸引了不少企业和投资者的目光。公用充电桩平台间的价格战从去年底以来陆续在全国多个城市上演。

6月以来，山东、陕西等省份出现的“1分钱充电”等大额补贴大战甚至引起部分企业发文抗议，和当地行业协会的约谈。价格战容易在短期内提升用户数量和充电次数，进而提高平台估值，因此在监管较为宽松的二三线城市中，常被使用。

与此同时，多家充电桩运营商也在今年陆续宣布完成规模数亿元的新一轮融资，市面上还有许多新企业入局。

充电桩发展提速

新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足。为加快充电设施发展，2020年以来，多地陆续出台了充电基础设施行业政策，引导充电设施行业合理化推进，逐步将政策重点由充电设施建设转向场站运营，为充电设施发展提速。

截至2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，若按照这一数据计算，目前的车桩比约为2.9：1，这与2015年发改委等发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的2020年车桩比达到1：1的目标还有差距，但与2015年的6.4：1相比，已有较大改善，车桩比正逐步趋于稳定。

要让充电桩能用好用，持续发挥作用，还需要从制度上完善解决。可以对充电桩的运营管理企业设立相应的准入标准，必须具备一定规模，或者承诺做好后续运营、维护的企业才有资质安装建设充电桩。

2021年充电桩行业市场全景调研

目前充电桩运营商有两种形式，一种是自家有桩，星星充电、特来电、e充电均属此类，盈利主要来自于充电桩基础设施服务，售电过程中实现的“批发零售价差”或者“峰谷电价差”;另一种是聚合平台，主要汇集各类中小充电桩企业，类似“充电界的高德”，以价格和更多的充电桩服务用户，从中赚取差价，或者基于用户数据价值获取盈利。

充电桩行业的企业主要要面对现存企业带来的竞争，因为充电桩行业仍处于快速发展期，商业模式大同小异，企业只能通过创新商业模式以提高自己的竞争力。

除了中国，世界各国也都在加紧部署充电桩建设。近期德国政府要求，每个加油站必须安装电动车充电桩，并将在电芯和充电基础设施方面再投资25亿欧元。美国则推出1410亿美元投资计划，包括开发电动车技术、铺设充电桩、降低充电费用等。

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