中国高速公路通车里程居世界第一 高速公路一公里的造价是多少 我国智能交通市场发展前景如何?

中国高速公路通车里程居世界第一

近些年来，我国交通事业迎来了举世瞩目的成就!中国交通运输部24日披露的数据显示，截至2020年底，中国高速公路通车里程达16.10万公里，居世界第一。

交通运输部部长李小鹏当天在新闻发布会上介绍说，中共十八大以来，交通运输取得历史性成就。在综合立体交通网方面，目前，中国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。六轴、七廊、八通道的国家综合立体交通网的主骨架空间已经初步形成，高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过了95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过了98%，民用运输机场覆盖了92%以上的地级市。

高速公路一公里的造价是多少

根据相关资料得知，在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区高速公路平均每公里造价接近4000万元。

高速公路既可以满足陆地快速运输的需求，又可以通过与省道、县道以及农村公路组成的交通网络，实现门对门运输，满足现代交通运输便捷性的需求，因此高速公路在我国陆地交通中有着重要的地位。随着人们对交通优化的需求越来越高，智能交通在未来的市场空间巨大。2018-2020年，我国智能交通市场总规模由1331亿元增长至1772亿元，呈明显上升趋势。那么，我国智能交通市场发展前景如何?

根据中研普华研究报告《2021-2026年中国智能交通行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》统计分析显示：

一、中国智能交通行业发展趋势

(一)中国智能交通应用发展迅速

目前我国智能交通在集成应用方面已经跻身国际先进水平，北京、上海、广州、深圳等城市已经建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统。特别是高速公路联网电子服务系统，就是ETC它的成功开发和推广，是我们国家目前唯一在全国范围内应用的，具有自主知识产权，也有统一标准，而且形成产业的智能交通系统。到目前为止，我们已经在全国26个省市自治区开通了ETC，建成了ETC专用车道3700多条，用户超过600万。

(二)政策扶持力度大

我国在智能交通行业发展方面，与政府在政策层面的大力支持密切相关。

中国成立了国家层面协调机构并开展规划研究，在制定科技发展“九五”计划和2010年长期规划时，交通部就将发展ITS列入计划，开展了ITS发展战略研究。从1998年国家把推进ITS标准化作为主要任务。国家有关部委已成立了全国ITS协调小组，并完成了“中国ITS体系框架”、“中国ITS标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等一批关系中国ITS发展的重点项目，还完成了重大“ITS关键技术开发和示范工程”。

《“十二五”规划》提出要以科技进步为引领，推进科技创新能力建设，加强重大科技研发，促进科技成果推广应用，强化科技标准化建设，同时，推进交通信息化建设，加强行业管理服务应用系统建设，加强公众出行信息服务系统建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平。在具体的实施过程中，要求加强对物联网、云计算、海量存储、高速传输、第二代卫星导航、遥感遥测等新技术的一体化应用研究，力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破，并加快成果转化和推广，从而提升行业信息化技术水平。

(三)智能交通体系不断完善

我国智能交通体系不断完善主要表现在：

1、技术标准日益完善

标准化是行业发展的重要组成之一，就智能交通行业来说，目前我国已经发布了近百项智能交通的技术标准，初步完成了国家智能交通系统的标准体系，为智能交通的规范化发展提供了有力保障。

2、智能交通产业初具规模

经过多年发展，我国智能交通产业初具规模，目前市场规模已经超过200亿元;也形成了一批智能交通行业里的骨干企业;公路、铁路、城市交通、民航等行业性市场稳步发展，为智能交通产业发展提供保障。

二、中国智能交通发展状况

1、智能交通行业发展规模

根据中国智能交通协会公布的数据，结合交通各细分行业的智能化情况，2018-2020年，我国智能交通市场总规模由1331亿元增长至1772亿元，呈明显上升趋势。随着我国交通智能化应用的不断推进，行业整体处于成长期，智能交通的需求增长明确且空间广阔。

图表：2018-2020年我国智能交通市场规模(单位：亿元)

数据来源：中研普华产业研究院

2、智能交通行业供需状况

交通发展对社会生活所造成的深刻影响，早已被无数历史和当下的案例所印证。翻开中国地图，在无数条高速、国道、铁路、航空线交错之处，无不是重要的节点城市，交错越密集，城市等级也往往越高，交通地位直接体现了一个城市的综合实力。其中不乏一批依靠交通优势，一跃成长为中心城市的“后起之秀”。例如河北省会石家庄，号称“火车拉来的城市”，一百年前还只是一个几百人的小村庄，因为一条铁路的经过，百年之内平地起高楼，成长为中国北方重要的枢纽城市。

随着科技水平和工程建设能力的空前提高，交通对一个城市的影响从未像今天这样占据如此突出的地位，隐隐有成为城市发展第一牵引力的势头。在资金、智力、土地等其他条件都较为接近的情况下，中国三大城市群之间的对比更能显而易见。

随着人们对交通优化的需求越来越高，智能交通在未来的市场空间巨大。随着我国城市化进程的提速、汽车数量的爆炸式增长，城市拥堵问题也日益严重，与此相伴的是频繁的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。因此，各地正在积极构建智能交通体系。

十几年来，随着我国城市化进程的提速、汽车数量的爆炸式增长，城市拥堵问题也日益严重，与此相伴的是频繁的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。因此，如何破解城市发展速度与社会效率的矛盾成了全社会普遍关注的问题。智能交通设备通过信息技术将人、车和路有机地联系在一起，能够提高既有有交通基础设施的运行效率、提高城市承载能力。特别的是，在国家实施新型城镇战略的大背景下，智能交通行业的个股有望迎来战略发展机遇期，相关上市公司有望从中受益。

目前，政府层面的监管要求是推动我国智能交通发展的主要力量，比如，随处可见的电子眼、集成交通指挥平台系统等。最近几年来，政府投资于智能交通的步伐开始加快，年均增速超过了20%，主要原因有以下三个方面：一是政府对智能交通的重视;二是城市道路和交通拥堵所带来的问题日益严重，比如，北京因拥堵十分严重被戏称为“首堵”;第三，西方发达国家的实践证明了智能交通能够在一定程度上有效缓解城市拥堵问题。

智能交通行业协会主要是中国智能交通协会，主要负责产业及市场研究、对会员企业的公共服务、行业自律管理以及代表会员企业向政府部门提出产业发展建议与意见等。协会在该行业除涉及国家安全和国计民生的关键项目外，基本按市场规律运作。

智能交通行业的国家行政主管部门是交通运输部。国家主管部门对智能交通行业的管理主要体现在以下三个方面：行业的发展战略、方针政策和法规的制定和监督执行;行业的发展规划、中长期计划并监督实施;行业科技政策、技术标准和规范，组织重大科技开发，推动行业技术进步。

在智能交通总体需求方面，2020年第一季度我国城市智能交通市场受疫情影响较为严重，千万项目市场规模急剧减少，在疫情得到有效控制后二季度市场增长强劲，许多第一季度积压的项目也陆续在第二季度完成招投标。整体而言，2020上半年市场较2019年同期有较为明显的增长，这在一定程度上反应了市场的复苏。

根据统计数据显示，2020上半年公路信息化千万项目市场规模136.55亿元，同比增长25.66%，项目数量166项。随着2019年国内取消高速公路省界收费站带来的相关项目采购建设进入尾声，公路信息化市场逐渐恢复正常，在上半年公路信息化领域除了智慧高速(车路协同)外，并没有更多利好政策，但即便在这种情况下，公路信息化市场仍有显著增长。

想要了解关于智能交通行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国智能交通行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》

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