格力电器18亿收购银隆新能源 2021新能源客车品牌发展现状及销量趋势

新能源客车近年来需求持续攀升。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)，氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。虽然疫情影响的公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。

格力电器18亿收购银隆新能源 2021新能源客车品牌发展现状及销量趋势

近年来，各大公司跨界进军新能源汽车赛道，格力电器8月31日中午公告，公司通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源30.47%股权。同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。本次交易完成后，公司将持有银隆新能源30.47%的股权，并合计控制银隆新能源47.93%的表决权，银隆新能源将成为公司的控股子公司。银隆新能源是新能源客车市场销量排名前三的厂商。

银隆新能源股份有限公司成立于2008年，是一家集钛酸锂核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售以及动力电池回收梯次利用为一体的全球综合性新能源产业集团。

值得一提的是，银隆新能源近两年亏损。数据显示，去年银隆新能源营收43.25亿元，净利润亏损6.88亿元。今年以来，银隆新能源的营收大幅下降，亏损幅度进一步扩大。今年1-7月公司营收10.58亿元，净利润亏损7.63亿元。

近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速特点的客车带来了巨大的市场机会。

格力和银隆新能源在汽车工业产品、储能相关的电器产品、精密模具、新能源、再生资源等多个业务板块拥有协同空间。如储能相关的电器产品可以借助银隆新能源电池及相关技术进行优化、提高产品竞争力。

7月新能源客车销量0.27万台

近几年的新能源客车的销量是小幅负增长，这也是需求总规模不大的特征，今年的后期压力仍较大。但2019年和2020年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，市场适应性压力较大。

中汽协数据显示，2021年1-7月我国新能源汽车累计销售147.8万辆，同比暴涨近2倍(197.1%);2021年1-7月新能源商用车累计销售8.1万辆，同比大涨超6成。新能源汽车和新能源商用车分别成为拉动我国汽车和商用车市场增长的生力军。

数据来源：中汽协

数据来源：中汽协

2021年1-7月新能源客车累计销售2.11万辆，同比下降5.3%，销量创近年同期新低而陷入熊市(表1)，成为遏制2021年前7月客车市场增长的重要因素，同时跑输2021年1-7月客车市场大盘。

2021年7月的新能源客车销量0.27万台，同比增速-31%。1-7月客车2.11万台，同比下降5%。目前看1-7月的销量仅有2020年全年的34%，今年新能源客车剧烈负增长应该是定级。在中国客车市场全年的销量中，新能源占据了举足轻重的作用，改变了中国客车市场的销售规律，每年退坡前新能源客车销售高峰对全年销售贡献度极高。

新能源客车上牌走势相对复杂，总体客车市场饱和，但新能源仍属于相对利润较好。未来新能源客车市场将进一步提高。

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