特斯拉超级充电桩开始量产 2021年国内充电桩市场空间前景分析

2021年我国电动汽车销量大增，同时充电桩也在不断铺开，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。是电动汽车产业必须的一环。

特斯拉超级充电桩开始量产

特斯拉在中国的充电桩生产项目已经建设完毕，该项目在8月20日正式竣工，调试期为8月21日至9月25日，预计验收期限为9月26日至10月30日。根据特斯拉充电桩项目的非重大调整报告和环保落实措施显示，该项目今年1月20日正式动工建设，建筑面积接近1万平方米，年产量一万根超级充电桩。上述项目生产的是特斯拉的第三代超级充电桩，最大充电功率可达250KW，以Model 3为例，部分车型在峰值功率状态下，充电15分钟最高可补充约250km的续航里程。

此前特斯拉宣布，全程2800公里的特斯拉滇藏线正式全面贯通。据了解，该线路从云南昆明出发，途径大理、丽江、香格里拉、梅里后入藏，沿途特斯拉共建设14座超级充电站，一座目的地充电站。

根据特斯拉公布的数据显示，截止今年上半年，特斯拉已在中国大陆开放了超过870座超级充电站、超6700个超级充电桩，特斯拉充电网络已覆盖中国大陆320座以上城市。

2021年国内充电桩市场空间前景分析

中汽协发布的《2021年6月汽车工业经济运行情况》显示，2021年上半年，国内汽车产量为1256.9万辆，同比增长24.2%;销量为1289.1万辆，同比增长25.6%。其中，新能源汽车产量为121.5万辆，同比增长200.6%;销量为120.6万辆，同比大涨201.5%。

受上半年新能源汽车产销两旺的影响，充电桩产业链相关上市公司的经营业绩表现喜人。截至2021年8月12日，共有15家“充电桩概念股”披露了2021年半年报，统计显示，A股市场上超150只股票布局了充电桩赛道。

预计到2025年充电桩市场空间约为1000~1300万台水平，较目前规模有5~6倍增长空间，5年复合增长率为45%。

充电桩股真正龙头股：8月以来，按照成交均价计算，比亚迪、国电南瑞、中鼎股份、爱康科技、扬杰科技、捷捷微电、思源电气等7股获北上资金增持超亿元。

根据中研普华出版的《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》显示：

2021-2025年中国充电桩市场供需形势分析

第一节 充电桩行业生产分析

一、产品进口、自有比例

图表：2017-2020年充电桩产品进口、自有比例

数据来源：中研普华产业研究院

备注：进口充电桩及其零部件市场占比，自主生产产品的市场占比。

近几年，中国充电桩的进口、自有比例逐步提升，国产量越来越高，目前我国充电设备行业的壁垒较低，产品差异化程度较低，随着越来越多的企业进入充电桩行业，市场竞争加剧，压缩了行业的盈利空间。

二、国内产品生产基地分布

(1)联桩平湖生产基地项目

由上海埃土工业科技投资的联桩平湖生产基地项目正式落户杭州经济技术开发区。联桩已与多家新能源汽车厂商建立战略合作伙伴关系，供应原装配套充电产品。同时在杭州、上海、北京等地布局数千个新能源汽车充电设备建设。

联桩平湖生产基地项目占地面积为36亩，建成后包含10条交流智能充电桩自动化生产线和5条直流智能充电桩自动化生产线。项目一期将实现40万套的充电桩交直流生产能力，二期将有望达到100万套，届时将成为全国最大的充电桩制造基地之一。

(2)峰峰矿区基地项目

国内最大的充电桩制造基地开合科技充电桩项目落户峰峰。该项目经济收益可行性强，市场潜力巨大，在促进新能源充电桩产业的快速发展，有效满足当前市场需求的同时，将大力提升峰峰制造业水平，具有良好的社会和经济效益。

充电桩项目投资19亿元，占地106亩，规划建设科研中心一座，办公楼一座，电控生产车间三座，充电桩组装车间三座，物流调配区域及仓库各一座，建成后将实现“仓运配一体化”的布局。

三、产品产业集群发展分析

国内充电桩市场中，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、广东、江苏等经济发达地区充电桩数量较多，增长较为迅速。

到2019年年底电动车充电桩主要集中在北京上海等大城市。一是因为由于在大城市限牌的情况下，电动汽车的销量会随之增加;二是电动车一般是家庭的第二辆车，一二线城市生的汽车普及率较高，部分消费者会选择电动汽车作为家庭的第二辆车;三是当地的政府对于新能源汽车的补贴和充电桩建设的支持力度远大于二三线城市;四是一线城市的诸多电动车主没有独立的停车位，因此使用充电桩是刚需。目前，北京、上海、深圳等城市已经建成了规模化的充电服务网络。上海计划到2020年充电桩规模达到至少达到21万个，涵盖住宅、机关事业单位、公交、物流、环卫等多个方面。

四、产品产能情况分析

图表：2017-2020年充电桩产品产能利用率

数据来源：中研普华产业研究院

备注：产能是生产产能，产能利用率是实际生产与产能的比值

我国充电桩行业与新能车同时起步，作为配套的基础设施，充电桩建设必定存在提前建设的问题。2015年开始充电桩进行了短期规模扩张，2016年我国公用充电桩保有量达到14万个，同比增速高达180%，扩张过快而造成产能过剩。

随着近几年新能源车保有量的迅速增长，充电桩结束了产能过剩的阶段，作为新基建的重要一环，充电桩假设迎来投资加速，2019年我国公用充电桩保有量达51.6万个，同比增速72%，增速持续加快。2020年产能利用率达到73.15%。

2016年到2020年，我国充电桩相关企业年度注册增速均在30%以上。2020年，新增充电桩相关企业数量超过了2.9万家，为2015年的近6倍。据工商登记数据，截至2021年5月25日，我国2021年已新增2.1万家充电桩相关企业，同比增长159%。

中国充电联盟数据显示，截至2021年7月，我国充电基础设施累计201.5万台，同比增长50.2%。欲了解更多中国充电桩行业发展分析，可点击中研普华《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》