英国燃油短缺严重数千家加油站已无油可加 燃油车会灭亡吗？

英国燃油短缺严重数千家加油站已无油可加

受新冠疫情和“脱欧”等因素影响，英国卡车司机日前出现“用工荒”。由于燃油运输大部分依赖卡车运输，用工荒导致一个严重的后果是英国最近出现油荒。英国汽油零售商协会27日表示，英国缺油严重，数以千计的加油站26日就卖光了燃油。汽油零售商协会代表英国将近5500家独立加油站。按这一组织的说法，大约三分之二会员加油站报告燃油售罄，其他加油站的燃油“部分见底，即将卖光”。

供应危机正沿着产业链传导，在美国，表现为零售商缺货限购。在英国，则是燃油严重供不应求，前几天，石油零售商的口径还是“供应可能会中断数周”，如今已经是“燃料售罄”了。这背后，有“脱欧”带来的工人流失，也有疫情之下的劳动力缺口，总之，种种因素叠加，英国这个冬天可能会有点“冷”。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2026年版工业燃油产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析

燃油车会灭亡吗？

其实关于燃油车会不会灭亡这个问题，50年前就有答案了——参考在石英危机中重生的瑞士表。

“禁止销售”和“禁止进口”的汽油车在汽车行业受到关注，工业和信息部也回答“关于汽油车的销售限制时间表的制定，建议加速汽车强国建设”，汽油车还能开多久?

此前，德国、荷兰、挪威、印度、法国、英国、加利福尼亚州等多个国家和地区发表了燃料车销售限制的时间表，其中最早的是意大利的2024年，最晚的是英国的2040年。

燃油和纯电之间，汽车模块化还有没有“第三种选择”?

在朱西产看来，电动机取代内燃机是一种趋势，但短时间内，内燃机不会消失，当下汽车产业在内燃机领域的发展已非常成熟，“禁燃一刀切”是一种极大的资源浪费。面向未来，单纯依靠内燃机驱动的车辆将难以满足需求，想要让电动机与发动机进行融合，则需要模块化架构的支撑。

目前很多电动化车型都是燃油车的衍生，新车上市之后也是燃油版车型与电动化车型共同售卖。而当传统燃油车进行电动化升级之后，不论是升级为48V轻混、HEV还是PHEV，都需要在发动机舱内加装电机，这也就意味着在进行新车设计时，需要在发动机舱内预留安装电机的空间。

“氢能是汽车产业的下一个风口，如果去尝试需要花费大量资金，还有可能没有多少销量，例如全新开发一款氢燃料电池汽车需要花费几十亿人民币，销量却只有几百辆。而不去尝试则没有未来，模块化则为氢燃料电池汽车的尝试提供了可能性。”朱西产表示。

工业燃油行业未来市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年版工业燃油产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。