小米收购自动驾驶软件技术公司 中国自动驾驶汽车市场竞争最新格局

小米收购自动驾驶软件技术公司

近期，小米集团宣布，收购自动驾驶技术公司Deepmotion的71.16%已发行股本。报道称，此举是小米为其造车计划迈出的重要一步。

小米公告称，收购价中有5297万美元将以发行股份支付，余额950万美元以现金支付。公司称，虽无规定将予发行之代价股份的最大数目的上限，但以发行价每股25.25港币作为参考，将予发行之代价股份的总数将为约1634万股，占公司经扩大后已发行股本约0.07%。

此外，小米公司已于8月3日有条件收购Deepmotion的优先股，为后者交割后全部已发行股本的28.84%，总代价约1490万美元。连同后续股份收购，小米合共以7737万美元买下Deepmotion的100%股权。

报道介绍，Deepmotion为一家自动驾驶技术公司，专注于为高级辅助驾驶系统(ADAS)和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全栈软件解决方案。

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。

小米造车披露人才激励计划

小米在港交所发布公告，小米集团宣布将于10月25日举行股东特别大会，以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划，计划授权上限为10亿股，占已发行股份总数的10%。

据悉，小米汽车有限公司成立于今年9月1日，注册资金为100亿元，法人代表为雷军。Xiaomi EV旨在营运集团的智能电动汽车业，为了确保人才团队可以获取权益，公司提出了股权激励计划。购股权计划显示，Xiaomi EV可以灵活方式留任、激励、回报合资格人士。

达摩院研发L4级自动驾驶卡车

自动驾驶是跨界造车厂商们致力的方向。近日，阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室的负责人王刚宣布，目前达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车，名为“大蛮驴”。

目前达摩院与菜鸟合作，已经小范围开启了路测，如果进展顺利，大蛮驴将会在三年后正式开始运作。

无人卡车的目标场景主要为物流配送。王刚表示，对于配送环节的安全问题，在技术上小蛮驴已经形成了完整的解决方案，从上市至今，小蛮驴没有出现过一起安全事故。

手机厂商跨界造车有哪些?

小米在今年3月正式宣布造车，首期投入100亿元，于9月1日成立小米汽车有限公司;华为推出了智能汽车解决方案“HI”，并成立独立业务BU负责推动技术研发与车企合作落地;媒体也不时传出OPPO、vivo、魅族等手机企业的“造车”或车企合作信息。

据《华尔街日报》报道，苹果已经正式启动了代号为泰坦(Titan)的汽车项目，员工配置超过1000人，除了与富士康讨论在美国建立制造工厂外，苹果还向比亚迪、宁德时代等商谈电池供应环节，业界预计苹果首款汽车的发布时间将在2024年。

新能源智能汽车的门槛大幅低于传统汽车。汽车行业百年历史，其中发动机、变速箱、底盘“三大件”是中国车企短期很难逾越的技术鸿沟，还必须面对密集的专利壁垒。以电池、电机、电控(也称为三电系统)为主的“新三大件”，可以让中国新能源车企实现真正的“换道超车”，这也是过去几年蔚来、小鹏等中国新能源造车“新势力”快速崛起，以及如今中国手机企业有底气“造车”的重要原因。

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