中国变速器行业现状及发展前景预测
汽车HaoChenChong2021/10/12
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
全球汽车销量的持续增长，推动着汽车变速箱行业稳步发展。目前，全球汽车市场中，几乎所有汽车型均提供自动变速箱和手动变速箱的选装配置，而在大部分高档豪华车型上只提供自动变速箱。此外，采用液力自动变速箱的汽车占据相当高的比例。
不过，由于各国道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等存在差别，全球各国汽车变速箱行业发展不尽相同。
有关人士称，到2030年前，电动汽车将占超过80%的中国汽车产量。混合动力汽车仍将搭载AT、DCT以及ECVT;纯电动汽车短期内以减速器为主流，二级变速器为趋势。对于混合动力来说，变速器仍是核心零部件。混动汽车AT，DCT都可以搭载，但需特别改造。ECVT结构简单，传动效率高，舒适性好，可以预见在专利保护到期后，ECVT的市场份额将大幅增加，DCT短期内主驱动前后置方案可行性高，长期趋势为集合程度高的BSG+DCT奇数轴电机结构。对于纯电动来说，二级变速器为趋势。短期内由于技术原因，市场上的纯电动汽车变速器几乎都为单级减速器，长期来看，二级变速器能够更好的提高电机效率，高速性表现更好，将成为趋势。
很多认可二级变速器将是未来发展趋势的业内人士也认为，采用二级变速器，可以使电机更多地工作在高效区，其原因是采用二级变速器时，电机的工作转矩比采用固定档减速器小得多，这样就减小了电机的工作电流，降低了电机的烧组损耗，提高了电机的工作效率。
也有业内人士认为，对纯电动汽车而言，为了提高传统比，实现最大车速及最大爬坡度的提升，可对变速器进行改进，采用五挡变速器，能够实现汽车性能的提高。现阶段，五挡变速器已经实现了产业化发展，而两挡变速器研发成果显然还不明显，所以，五挡变速器可以直接应用现有技术及成果，实现研发成本的降低，同时五挡变速器对电池、电机的要求都不高，有可能是未来电动汽车发展的主要方向。
据中研普华研究院报告《2021-2026年变速器行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析
在国内汽车市场，紧凑级轿车是关注度最高，也是销量最大的细分市场。与此同时，紧凑车领域的投诉也是各细分市场最多。从变速器层面投诉看，德系阵营车型问题最为严峻，大众品牌旗下车型占据2020年热销紧凑车变速器投诉榜前4名，其中离不开DSG变速箱通病的功劳，大众旗下多款搭载DSG变速箱的车型均有该问题出现。自主阵营的吉利远景也露面投诉榜前排，看来销量上涨也为吉利带来了不少困扰。
目前，由于中国汽车变速箱行业市场的潜力巨大，各大型变速箱生产企业加大了对变速箱的投资力度。随着近年来经济逐年回暖，价值行业的发展需求，预测到2022年，中国汽车变速箱资产规模达到2296亿元。
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