10.4万辆奥迪将被召回 你还敢买吗? 汽车检测行业未来前景如何?
汽车ZouJunRong2021/10/20
据国家市场监管总局网站19日消息，日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年10月22日起召回部分进口和国产奥迪汽车，涉及国产A6L等车型。
2020年9月9日至2021年5月5日生产的部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T车辆，共1785辆;(二)2020年3月18日至2021年8月11日生产的部分国产A6L 2.0T车辆，共102425辆。合计达104210辆。
据介绍，本次召回范围内的车辆由于发动机和变速箱控制单元的软件配合问题，在较低车速下车辆从一档换到二档时，如果此时驾驶员突然改变驾驶意图松开油门踏板，“发动机失速保护机制”在换档过程中会被触发，从而导致发动机输出扭矩增大、发动机转速会稍微提高，可能出现1-2秒内车速突然升高3-5km/h的情况，会增加发生事故的可能性，存在安全隐患。
国家市场监管总局表示，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费升级发动机控制单元和变速箱控制单元软件，以消除安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。
今年以来，奥迪汽车不止一次被大规模召回。
据不完全统计，2月26日，一汽-大众备案了召回计划，决定从当天开始召回部分进口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T、国产A6L等车型，共计涉及车型为124800台。其中，涉及到的国产奥迪A6L车型共计118074辆，主要为2018年4月25日至2020年11月24日生产的部分车型。
奥迪这次召回对消费者来说是好事，因为存在安全隐患可能会增加发生事故，所以从这个意义上去说，召回是个好事。但是花这么多钱买个车还是没能避免召回，肯定有些说不出来的感觉。
2020年9月汽车行业产销明显恢复，汽车行业产销继续保持回暖趋势，促消费政策推动汽车销量上升。2020年1-9月，汽车产销1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅比1-8月，分别收窄2.9%和2.8%。现代化科学技术的进步特别是计算机技术的进步使汽车检测成为了对汽车的技术状况进行测试和试验的一门技术，目前汽车检测已经基本实现了检测控制和数据采集的自动化，正在积极利用计算机技术实现检测线全自动，检测站和政府监管网络化。随着物联网和大数据的发展，未来将向实时监测和检测数据高效分析的阶段迈进。
新时期汽车检修技术发展对于推动汽车检修行业发展发挥着重要的作用，而要推动汽车检修技术展现出自身的价值，汽车检修行业还有必要完善检修设备、提升检修工作人员专业素养，从而确保汽车检修实践能够适应汽车检修技术的发展，并确保汽车检修工作呈现出与汽车检修技术相一致的发展方向，进而为汽车检修行业发展构建良好的保障。在科学技术的不断融合下，使汽车检测技术更具智能化，汽车检测设备更具高端化。
前景预测
从产业发展的角度来讲，汽车检测作为汽车工业发展中一个服务性的环节催生了一系列相关的市场的进步，比如汽车检测设备的发展、汽车检测站点的增加、汽车检测技术的进步和上下游需求市场的扩张等。随着汽车新科技的不断升级，国家和各检察机关对汽年检测技术和设备性能会提出更高要求;汽车维修业市场的不断壮大，对汽车维修诊断设备的需求也会不断扩大。由此看来，汽车检测的新技术和新设备的发展前景极为广阔。现代化科学技术的进步，特别是计算机技术的进步使汽车检测成为了对汽车的技术状况进行测试和试验的一门技术，目前汽车检测已经基本实现了检测控制和数据采集的自动化，正在积极利用计算机技术实现检测线全自动，检测站和政府监管网络化。随着物联网和大数据的发展，汽车检测技术向着智能化和大数据方向发展。随着中国加强汽车安全保护，居民安全意识的提高，未来中国汽车检测行业规模将保持稳定提升。
中国汽车销量稳居世界第一，但市场已经趋于饱和，再加上近年来环保政策施压，预计未来几年汽车保有量将会以9.5%的较低增速增长，到2025年，中国汽车保有量将达到4.33亿辆。汽车保有量的迅速增长直接带动了汽车检测量的提升，按照汽车拥有量20%的检测量作为统计依据，2019年底，中国汽车保有量达到2.6亿辆，同比增长8.8%，其中，私家车(私人小微型载客汽车)保有量增加1,966万辆至2.07亿辆。汽车年检量达5030万辆次。预计2020年，中国汽车保有量将达到2.75亿辆，届时中国汽车年检量将达5500万辆次。
面临挑战
在充分肯定国内汽车检测行业发展现状的同时，应当清醒地看到其不足的方面，认清发展方向，应该在汽车检测技术条件规范化、检测设备管理网络化、检测设备智能化和检测人员专业化等方面进行提升。目前国内的汽车检测站已经被要求实现计算机联网自动控制。但这种计算机控制仅仅在各站内部实现了网络化。但随着通讯技术和管理的发展，今后必将向网络化方向发展。汽车综合性能检测站担负着汽车动力性、经济性、可靠性和安全环保等方面的检测，检测项目多且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学和设计等部门提供可靠的技术依据。汽车综合性能检测只有向网络化发展，才能实现信息资源、软硬件资源共享，极大程度地提高管理效率。
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