长三角港口群集装箱年吞吐量破亿 2021中国集装箱制造行业规模及需求分析

长三角港口群集装箱年吞吐量破亿

受今年海运及外贸出口的火爆。长三角港口2021年集装箱吞吐量已突破1亿标准箱，标志着长三角世界级港口群建设取得阶段性成果，上海国际航运中心服务能级进一步提升。

2020年，上海港、宁波舟山港分别位列全球港口集装箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集装箱吞吐量已连续11年保持全球首位。在全球前100大集装箱港口榜单中，太仓港、南京港、嘉兴港、南通港等长三角港口榜上有名。长三角港口群实现稳步增长。

2021年以来，长三角港口群在作业能力、辐射效应、智慧提升、绿色发展等各方面取得突破性进展。长三角港航部门在做好“外防输入”的前提下，积极优化航线布局，推动干支线高效衔接，加强港口资源整合，共建辐射全球的航运枢纽。同时，推动信息资源共享，口岸监管、港口服务等信息加快电子化，数据透明度、联通性进一步提升。为满足“减碳”要求，长三角港口坚持绿色可持续发展，积极推进新能源和清洁能源应用。

科技创新助力长三角港口提升运营效率，自动化集装箱码头成为中国港航业一张闪亮名片。

根据中研普华出版的《2021-2026年集装箱行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

2001年加入世界贸易组织以来，中国占全球货物出口比重从4.3%增加至近15%，货物进口比重由3.8%增加至12%，全球前10大集装箱港口中有8个在中国。

数据显示，多家涉及集装箱业务的上市公司今年前三季度营收和净利润同比都有大幅增长。一方面，是受到去年疫情造成的低基数效应影响;另一方面，企业在今年都开足了马力进行生产。

2021中国集装箱制造行业规模及需求分析

今年，我国外贸保持高景气度。尤其在出口方面，海关总署数据显示，前10个月我国出口2.7万亿美元，同比增长32.3%，比2019年同期增长32.4%。也正是因为如此，集装箱的短缺问题更加突出。

为缓解集装箱短缺，我国造箱企业也加大了生产力度。9月份，交通运输部新闻发言人孙文剑在国新办新闻发布会上表示，“目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱”。

从有着集装箱制造业务的上市公司财报中，亦可直观看到新造箱产能的加速释放。

今年前三季度，中集集团集装箱制造业务营业收入同比实现大幅提升，其中干货集装箱累计销量190.85万TEU，同比增长约220.81%;冷藏箱累计销量13万TEU，同比增长约54.58%。

中远海发三季报显示，公司三季度实现营业收入106.23亿元，同比增长117.2%。对此，公司表示，是“集装箱制造市场景气度较高，收入同比增加所致”。该公司半年报也显示，上半年集装箱制造板块量价齐升，报告期内，集装箱累计销售61.99万TEU，较去年同期18.76万TEU上升230.38%。

今年以来北美洲和欧洲的部分港口拥堵较为严重，船到港后无法卸箱，导致集装箱无法周转。此外，部分国际港口的实际吞吐能力无法处理过多集装箱，导致很多集装箱滞留在港口。

以美国长滩港为例，长滩港网站11月11日的一份声明显示，今年10月份是该港口有记录以来同期第二繁忙的月份。长滩港执行董事Mario Cordero表示，供应链的每个部门都已经达到产能极限。并且，还通过寻找空地来储存集装箱、延长码头运营时间，并实施收费政策，以促进海运承运人将集装箱搬出港口，从而增加容量。

美国洛杉矶港Signal平台12月3日更新的数据显示，目前港口外仍有9艘货箱船等待靠泊，船舶平均锚泊时间达20.8天，其中，还有一艘来自中国的集装箱船“中谷山东”轮，目前已锚泊45天。

更多集装箱行业详情，可点击中研普华出版的《2021-2026年集装箱行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。