新能源物流车销售分析 新能源物流车市场规模分析

新能源物流车销售分析

据报道称，2021年11月新能源物流车共销售14274辆。前11月新能源物流车销量榜显示，瑞驰、吉利、开瑞依旧位居前三。数据显示，新能源微面车型最多，占比近6成，销量为7419辆;新能源轻卡销量约占11月总销量的16%，其在短途城配以及生鲜冷链领域应用广泛，11月销售2264辆;新能源微卡销量为1688辆，市场占比为11.83%;新能源海狮销量为1518辆，占比约为10.63%;物流重卡的销量为1265辆，占比8.84%。

新能源物流车将加快调整交通能源结构，积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加快充换电、加氢等基础设施规划布局和建设。预计到2025年，城市公交、出租汽车、城市物流配送领域新能源汽车占比，新能源物流车分别从2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。新能源物流车及交通能源基础设施获得历史性发展机遇，新能源物流车同时也面临迫切的创新需求。

受新冠疫情影响低迷的新能源物流车市场在进入2021年后强势回暖，市场销量瞩目。据统计，2021年前10月新能源物流车销量为93754辆，同比去年前10月新能源物流车暴增141%。

有业内人士结合行业往年销售情况大胆推测：新能源物流车销量将延续破万的趋势，第四季度新能源物流车销量或将突破4万辆，全年达13万辆。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年新能源物流车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》统计分析显示：

新能源物流车行业发展分析

新能源物流车随着智能制造和“互联网+”的提出，现代物流逐步向智能化和自动发发展。政府也针对物流产业的升级退出了一系列标准化和产业融合政策，现代物流将在国家政策支持和广阔的市场需求推动下迎来新的一轮爆发期，同时也势必将带动新能源物流车行业快速发展。

目前新能源物流车在城区通行和尾号限行方面与燃油物流车相比，没有优势。此外，目前充电桩主要分布在中心城区，且以慢充桩为主，无法满足需求。国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等新能源物流车中新能源汽车比例不低于80%。

新能源物流车行业将走向何方，电商又如何根据自身情况打造一个更为优化的物流体系等问题，已成为各企业领导者所必须研究的一个课题。

新能源物流车市场规模分析

随着“双碳”目标的提出，市场玩家不得不重新思考如何在既定条件下完成这个目标。尤其是当具备运营基因的团队遇上一支具备多年换电运营经验的技术团队后，全路程从观念和落地能力上寻找重塑新能源物流车生态的可能。到 2030 年，新能源物流车有着千万辆规模的市场空间，但当前多方面临的痛点使得发展缓慢。

发展新能源汽车已经成为我国打赢蓝天保卫战、维护能源安全、实现“碳中和”“碳达峰”的关键措施之一。在国家政策以及市场需求的双驱动下，新能源物流车以城市物流配送应用为主要用途的新能源物流车取得了不凡的成绩，其新能源物流车保有量已超过50万辆，这也离不开新能源物流车企、三电零部件、充电运营商、金融服务公司等企业的持续发力与付出。

新能源物流车市场和新能源物流车企业销量分析

近些年，在造车新势力的带动下，整个新能源汽车板块表现出前所未有的生命力，尤其是还未完全发掘的新能源商用车领域。细分的新能源物流车市场更是早早成为各路兵家必争之地，企业争先涌入，竞争愈发激烈。

据相关数据统计，2021年11月共有超60家的新能源物流车企业有销量，其中销量在百台以上的有18家，销量共计为7318辆，占比51%。而销量不足100台的却占到了43家，销量仅有1301辆，占比不足10%。

销量破千的企业有4家，分别是瑞驰新能源、吉利商用车、东风系、开瑞新能源。4家合计销售为5666台，占比近4成，可以说是收获了新能源物流车市场的近半江山。

2021年11月新能源物流车销量TOP10的车企分别是瑞驰新能源、吉利商用车、东风系、开瑞新能源、长安凯程、广西汽车、厦门金旅、鑫源新能源、北汽福田、南京金龙。

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