“十四五”民用航空发展规划发布 2022民用航空发展趋势及前景展望

“十四五”民用航空发展规划发布

中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。《规划》指出，到“十四五”末，运输机场270个，市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率80%，千万级以上机场近机位靠桥率达到80%，枢纽机场轨道接入率达到80%，空管年保障航班起降1700万架次。

根据目标，2022年民航力争完成运输总周转量1040亿吨公里，旅客运输量5.7亿人次，货邮运输量780万吨，总体恢复至疫情前85%左右水平，航班正常率稳定在80%以上，千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。

2022民用航空发展趋势及前景展望

2022年，我国经济面临新的下行压力，民航运输生产恢复依然面临疫情防控、经营亏损、安全压力等交织叠加影响。2022年民航将统筹行业内外资源，全力保障企业平稳运行，增强恢复发展的信心。

2021年新冠肺炎疫情仍在蔓延，全球航空产业，包括航空运输、航空制造也依旧处在复苏之中。航空产业何时能恢复到疫情前的状态，至今无法定论，但是各个领域的探索与进步一直都没有停步。2021年，航空产业尤其是民用航空领域有不少高光时刻。

未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。

未来20年各座级喷气民用航空的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。

机场建设已经逐渐成为了经济枢纽。以机场建设为核心，周围环境受到辐射性波及，机场建设还未竣工，周围的商户就已经鳞次栉比，以机场为管理主业，形成了市场营销、物业、传媒、商贸等多形式的管理体系，更加催动了周围的旅游、旅行产业，在交通更加便捷的同时，经济发展借助这股力量获得腾飞。

2021年四季度我国经济将进一步修复，结构或将进一步改善，消费对经济的拉动作用进一步加强，出口增速依然保持较强的韧性，投资内部结构将优化、制造业投资贡献将有所提升。

想了解更多关于民用航空行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院《2022-2027年中国民用航空行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

热点报告推荐：

2022-2027年通用航空产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告