绿色交通“十四五”发展规划印发 2022年新能源汽车行业最新政策分析

绿色交通“十四五”发展规划印发

近日，交通运输部发布，关于印发《绿色交通“十四五”发展规划》的通知。到2025年,交通运输领域绿色低碳生产方式初步形成,基本实现基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效,重点领域取得突破性进展,绿色发展水平总体适应交通强国建设阶段性要求。

发改委等部门还印发了《促进绿色消费实施方案》。方案指出，大力发展绿色交通消费。大力推广新能源汽车， 逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设，积极推进车船用LNG发展。 推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。新能源汽车的推广，是双碳政策和绿色交通最主要的方向。

根据《绿色交通“十四五”发展规划》，指出加快推进节能降碳。持续加快新能源和清洁能源应用，新能源城市公交、出租和城市物流配送汽车总数达到100余万辆，现有LNG动力船舶290余艘，全国港口岸电设施覆盖泊位约7500个，高速公路服务区充电桩超过1万个。与2015年相比，营运货车、营运船舶二氧化碳排放强度分别下降8.4%和7.1%，港口生产二氧化碳排放强度下降10.2%。

根据中研普华出版的《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

绿色交通是指为了减低交通拥挤、降低环境污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染、有利于城市环境的多元化城市交通运输系统。而新能源汽车既是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。

2022年新能源汽车行业最新政策分析

当前，我国新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，2021年共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长1.6倍，推动汽车产销结束连续3年下降趋势，连续7年位居全球第一。其中，中国品牌国内销售占比达到76%，创新能力明显提升。

2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%;商用车为450万辆，同比下降6%;新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。

新能源汽车产销量高增长，电池厂商产能将得以释放，有望迎来量价齐升的良好局面。预计2022年动力电池全球装机量将达到450GWh，国内装机量将达到230GWh。

中国新能源汽车市场蓬勃发展的情况下，2022年开年新能源汽车补贴政策退坡也“如期而至”。近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。

《通知》要求，2022年非公共领域新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，公共领域车辆补贴标准退坡20%，至2023年补贴完全取消。也就是说，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，自2009年以来实施的新能源汽车补贴政策全面退出进入倒计时。

新能源汽车补贴政策已经开启了完全退出倒计时。补贴退坡30%，2022年新能源汽车还能延续高速增长吗?

新能源汽车购置税优惠政策

新能源汽车得到国家政策的大力支持。日前，工信部部长肖亚庆在主持召开部际联席会议2022年度工作会议时表示，2022年是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，要落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。

会议中明确将延续新能源汽车车购税优惠政策。这意味着，继2017年年底、2020年初两次延长新能源汽车车购税免征期限后，这一补贴政策期限有望迎来第三次延长。

产业健康发展结合补贴政策推动下，我国新能源汽车发展于2019年正式步入高速发展期。数据显示，2019年我国新能源乘用车销量实现同比增长4%，2020年同比增长11%。随着市场接受度的提高，2021年新能源汽车销量则远超预期。

欲了解新能源汽车行业发展详细分析，可点击中研普华《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。