宁德时代为换电模式破局带来希望 电动汽车充换电站行业发展分析

宁德时代为换电模式破局带来希望

近期，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。我国新能源汽车保有量已超784万辆，但充电桩布局远跟不上，换电路上需要整车企业敢于探路，更需要上下游产业链合力奋进。宁德时代入局，为换电模式破局带来希望。

国内新能源汽车换电试点启动

近期，工信部在全国范围启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京等11座城市纳入试点范围。目前北京近7万辆出租车里，已有1万多辆换电车辆。据媒体记者发现，单辆车换电速度不到1分钟，但由于冬天电池耗电相对较快、换电频次增多，有时车辆会排队。

司机们表示，总体还是比充电快。目前，落地的换电模式主要服务于公共领域和商业重卡。专家介绍，与充电相比，电动汽车充换电站服务相同数量车辆占用的车位资源更少、效率更高，较为适合大城市。未来我国新能源汽车将形成充、换电模式并行的发展路径。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

电动汽车充换电站行业发展分析

按照最新的绿色交通规划，未来商用交通领域，将以换电模式为主要发展方向，预计2025年新能源汽车销量将达780万辆，其中换电车型占比有望达到30%，全国将有2.2万-2.5万座换电站需求。

2021年2月，中国石油在重庆与长安新能源、奥动新能源合作建成首个“加油+换电”综合能源补给站。4月，中国石化也分别与奥动新能源、蔚来签署战略合作协议，宣布计划到2025年在全国建设充换电站5000座。

换电行业迎来了大爆发，据相关行业机构预估，2025年国内换电站有望达2.2万座，对应的运营市场规模将达2631亿元，换电站设备市场则达到693亿元。换电站建设、运营、换电设备2021-2025年的复合增长率达80%-107%，换电模式在“十四五”期间将进入高速增长期。

数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车产销量分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。其中，9月份新能源汽车产销环比和同比双增长，产销量再创历史新高，我国新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位，达17.3%，新能源乘用车市场渗透率达19.5%。

事实上，2020年充电桩便被纳入新基建，首次被写入《政府工作报告》。今年的《政府工作报告》再次提出，将增加充电桩、换电站等设施。而我国汽车行业在电动汽车充换电站领域制定的首个基础通用国家标准《电动汽车换电安全要求》也将于今年11月1日起开始实施。

换电站作为“新基建、新能源〞时代推动“碳达峰、碳中和〞发展的重要基础设施，将形成先期建设、先期运营，先期受益的先发优势。

换电业务投资逐步加大

未来将继续加大换电业务的投资，加快换电网络的建设，提高换电网络的覆盖广度和深度，为用户提供更加便捷的换电服务。预计到2022年，换电网络规模将扩大一倍，可服务超过100万用户。

据预计，我国2025年换电站有望达2.2万座、运营市场规模有望达2631亿元、换电站设备市场有望达693亿元，对应换电站建设、运营、换电设备2021-2025年年复合增长率达80%-107%。

更多该行业详细分析，可点击中研普华产业研究院出版的《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。