长安新能源宣布完成B轮融资 长安新能源汽车2025年力争实现70万辆

长安新能源宣布完成B轮融资

据了解，2022年1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司(简称“长安新能源”)举行B轮融资签约仪式，宣布完成49.77亿元融资，超计划融资金额近20亿元。完成B轮融资后，长安新能源计划于2025年前后完成公开上市。在此轮融资中，长安新能源引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工出资1.17亿元参与了B轮融资。通过激励机制吸引人才，这家公司计划未来三年内在三电、智能化、整车研发等核心技术领域配置4000人的团队。

长安新能源增资持股情况

根据公告内容，本次增资完成后，长安汽车持股比例由 48.95%稀释到 40.66%，仍为长安新能源最大股东。南方资产持股5.47%，交银博裕一号持股7.71%，承元基金持股5.40%，芜湖信石信鸿持股3.85%，南方工业基金持股比例由1.80%增加到2.50%，中金科元基金持股1.54%，员工持股平台持股0.90%，南方工业智能出行基金持股0.85%，德擎混改二号基金持股0.77%。

2020年全年长安汽车实现营业收入分析

长安汽车发布2020年财报显示，2020年长安汽车实现营业收入为845.6亿元，同比增长19.79%;归属上市公司股东净利润为33.2亿元，同比增长225.6%，实现扭亏为盈。但是，长安汽车的净利润，之所以能够实现大幅上涨，汽车业务的销量并不是主要原因，而是获得巨额的非经常性损益所致，项目贡献净利共计约65亿元。

财报显示，2020年，长安汽车处置长期股权投资产生的投资收益为13.98亿;长安汽车“持有交易性金融资产产生的公允价值变动损益”为20.35亿元，“丧失控制权后剩余股权按公允价值重新计量的利得”为22.47亿元。在扣除非经常性损益的净利润后则亏损32.5亿元，这也说明，如果靠汽车业务的话，长安汽车仍处于亏损状态。

长安新能源汽车2025年力争实现70万辆

长安新能源目前拥有4款在售车型，包括奔奔E-Star、CS15 E-Pro、CS55纯电版以及逸动EV460，覆盖3-20万元新能源车市场。其中奔奔E-Star是品牌主销车型，该车2021年全年销量76,381辆。今年长安新能源汽车将挑战21万辆年销目标，2025年力争实现70万辆目标。

预计自主新能源汽车品牌将在2022年进入收成期

2021年中国新能源车仍实现了352.1万辆的销售，同比增长了1.6倍。这已经是连续第7年销量位居全球第一了。有这碗“酒”垫底儿，也难怪中国汽车工业协会会把明年的新能源车销量“喊”到500万辆，同比增长42%。与去年增速相比，新能源车今年的增长预期确实保守了许多。

在“碳达峰、碳中和”双碳目标的推动下，中国的新能源汽车交出了产销两旺的成绩单。自2015年至今，中国新能源汽车产销量已经连续6年位居全球第一，国产品牌迅速崛起。从全球范围看，中国新能源汽车产业已从培育期进入成长期，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。

经过多年的投资和技术研发，预计自主新能源汽车品牌将在2022年进入收成期。看好新车型周期强劲的自主品牌，尤其是在新能源汽车领域。

新能源车对传统汽车的替代趋势很明确，目前仍不太明确、仍在探索的是替代的速度和替代的方式，从目前情况看，车企的注意力显然还主要集中在打造自家“新车”上。

未来行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

https://m.chinairn.com/report/20220120/102548463.html?id=1822844&name=liumingyue