冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车 2025年氢能源年产业链年产值预测

冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车

根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会期间将示范运行超1000辆氢能源汽车。与之相比，14年前举办的北京奥运会示范运行的氢能源汽车仅为3辆。此外，本届冬奥会还配备了30多个加氢站，来自丰田汽车、北汽集团、福田汽车、宇通客车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。

氢能汽车产业有望突破万亿元大关

中汽协发布的数据显示，2021年我国燃料电池车的销量仅为1556辆，且以商用车为主。由此可见，国外汽车巨头虽然氢燃料电池车的研发启动很早，但量产计划一再推迟。

据中国汽车工程学会预测，到2030年，我国氢能汽车产业的年产值有望突破万亿元大关。

2025年氢能源年产业链年产值预测

截至 2021 年底，全国范围内省及直辖市级的氢能产业规划超过 10个，地级市及区县级的氢能专项规划超 过 30 个。预期在未来，氢能在我国将会有巨大的发展空间。

氢能作为“21世纪最具发展前景的二次能源”，在刚刚过去的2021年，得到了持续的发展。据不完全统计，截止2021年12月，约有85个氢能源燃料电池相关项目完成了融资，总金额超过1800亿元。

中国作为最大的二氧化碳排放国，在达成碳中和的道路上面临重重挑战。氢能源作为最清洁的能源，在应用方面场景方面极为宽广，供热、工业、建筑、交运等高排放量的领域有着广阔的前景，深度脱碳的属性注定其不可或缺。

今年以来，在碳达峰、碳中和的双碳目标推动下，氢能行业发展也按下加速键，产业链上下游都呈现出新的变化。据了解，目前国内制造氢气的能源，正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。氢能源在新的商业机遇下，众多光伏企业今年也纷纷启动了制氢战略。据中国氢能产业协会数据显示，今年上半年国内氢气产量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。

据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢能源产业链年产值约12万亿元。

据国际氢能委员会(HydrogenCouncil)预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。据各地氢能政策规划统计，未来10年内年经济产值规划超过10万亿元，氢燃料电池汽车规划推广数量已超过10万辆，加氢站建设规划已超过1000座。

未来该行业发展如何?更多相关分析，请查看中研研究院出版的《2022-2026年中国氢能源行业竞争分析及投资风险预测报告》。