新能源汽车补贴将于2022年底终止 2022新能源汽车市场现状及前景分析

新能源汽车补贴将于2022年底终止

2月21日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。

同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。

2022年，新能源补贴幅度进一步退坡。以续航超过400公里(单价需低于30万元)的普通纯电动乘用车为例，2021年购车可享1.8万元新能源补贴，而2022年这一金额降至1.26万元。

续航里程大于300公里且小于400公里的车型补贴为9100元，插电式混动车型补贴为4800元。

事实上，按照原计划，在2020年的时候，国家就曾打算将新能源补贴“一刀切”，不过在疫情影响下，国家对补贴政策进行了调整，采用了梯度退补的策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。

如今补贴退坡30%以及补贴政策在2022年底正式取消都得到确认，无疑会对整个新能源行业带来极大的影响。

针对今年的补贴退坡，特斯拉、小鹏、比亚迪等车企纷纷进行了调价，涨幅在4千元-1万元不等，预计今年年底新能源汽车补贴正式结束后，还将迎来新一轮涨价潮。

针对今年补贴退坡导致的价格波动，车企们普遍采用的做法是：年前支付定金的车辆按照2021年的补贴价计算，部分车企在今年年初时选择自掏腰包补差价，按照2021的补贴价进行售卖。

2022新能源汽车市场现状及前景分析

经过近几年快速发展，新能源汽车中低端市场竞争激烈，众多车企聚焦高端市场，实现品牌向上，包括长城汽车的沙龙、上汽集团的智己、长安汽车的阿维塔、吉利汽车的极氪、东风汽车的岚图等。

从全球2021年新能源乘用车销量看，除了特斯拉以超93万辆年销量大幅领先同行，传统车企新能源乘用车销量远超新势力。业内人士指出，传统车企具有制造和供应链优势，而造车新势力核心卖点在于销售模式创新与智能化，在规模上全面赶超传统车企尚需时间和大量投入，2022年新能源汽车市场格局料发生较大变化。

据中研普华研究报告《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析

随着全球新能源汽车渗透率不断提高，近期传统车企纷纷加码新能源汽车产业布局，通过合作、收购等方式进行扩产，快速抢占市场。数据显示，国内一线城市新能源车置换热度较高;20万元以下的微型、紧凑型新能源车更受消费者青睐。经济实用性仍是新能源置换市场主旋律，未来15万元至25万元之间的车型将成为车企竞争的焦点。

目前，从用户关注度来看，燃油车仍然是市场主力，新能源市场换购不足一成，仍有较大的上升空间。由于能耗、性价比等原因换购新能源汽车的人群仍为主流。

2021年我国汽车销量达到2627.5万辆，同比增长3.8%，结束了连续3年下降趋势。其中，新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。

在国家“双碳”计划的推动下，国家发布“碳达峰”方案，表示发展到2030年新能源汽车渗透率要达到40%。迎来了电动车型的蓬勃发展时期，各大车企相继推出旗下新能源汽车型，并且新能源汽车的渗透率正在持续增长，随着充电设施的日渐完善，以及续航能力的提升，很多车友从排斥转变到了现在的接受。新能源车是大势所趋，销量越来越高，2月14日，乘用车市场信息联席会发布的《2022年1月份全国乘用车市场分析》提到，1月新能源乘用车零售销量达到34.7万辆，同比增长132%，新能源车销售在2022年成绩不错，继续保持快速增长。

新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向。世界银行数据表明，考虑到车辆、燃料、运营费用、因拥堵造成的损失等全部运输成本，到2050年，全球向可持续交通的过渡可以节省70万亿美元。评级机构标准普尔预计，2022年，电动汽车销量将占全球汽车总销量的7%至10%，整个汽车产业的电气化转型趋势将继续加强。

未来市场前景如何?2022年该行业的投资机会在哪?欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年新能源汽车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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