俄罗斯至西欧油轮运费飙升2倍 俄乌两国开战对航运市场费用影响分析

俄罗斯至西欧油轮运费飙升2倍

近日，由于乌克兰境内及周边地区遭受炮击，原油买家难以找到愿意将船只运往俄罗斯港口的航运商，因此航运运费正在飙升。

军事行动限制黑海的船只活动，黑海是干散货出口的关键中转站。事实上，之前俄罗斯的军事演习已经这样做了。VesselsValue分析了船舶运动数据，发现俄罗斯海军演习“明显影响了交通”。俄罗斯和乌克兰的黑海和亚速海水域于2月15日被保险业战争风险委员会指定为“列出区域”，这意味着更高的战争风险保险费。而战争爆发后黑海航运基本已经停滞。

据贸易商和船舶经纪人称，周四，在俄罗斯波罗的海的一个港口订购一艘Aframax货轮前往西欧的价格比前一天上涨了近两倍。在北欧港口装载的大部分俄罗斯原油通常出售给西方买家，尽管也有一部分会流向中国和印度。

2020年以来，航运舱位越发紧张，价格也不断上涨，并在去年下半年达到了高峰，随后一直未有缓解。全球的航运情况都是如此，就拿目前国内到东南亚国家的航运价举例，与2020年相比，价格已涨了1到2倍。

根据中研普华研究院《2022-2027年航运金融行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

2月21日，BDI指数上涨78点至2045点，涨幅4.12%。黑海的乌克兰和俄罗斯港口是谷物和煤炭的主要出口港，对中小型散货船运价影响很大。如果俄乌开战，中国、中亚、阿拉伯与北非等谷物需要转从南美进口，航程大幅拉长，运价涨幅将会更高。

俄乌两国开战对航运市场费用影响分析

Drewry警告称，俄乌两国若开战恐导致散装航运费大幅波动。过去几年来，俄罗斯、乌克兰已成为散装原材料的重要出口国，俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料，乌克兰则是谷物、铁矿石及钢铁制品的重要出口国。Drewry报告称，每个月都有超过700艘散货船赴俄罗斯、乌克兰港口载货，若战争爆发、导致出口遭影响一个月。

俄乌冲突将破坏黑海地区的贸易，船公司将面临高风险与高运价。国际人士预测，若对峙持续，欧美对俄罗斯进一步制裁恐很难避免，预计黑海贸易限制将使散装海运市场受阻，运力减少、运价上涨。

乌克兰总统办公厅主任的一名顾问24日称，在俄罗斯军队向乌克兰发动进攻后，乌克兰军方已暂停其港口的商业航运。此举加剧了主要谷物和油籽出口商对供应中断的担忧。

根据船舶经纪公司BRS的数据，2021年黑海地区是世界第二大粮食出口地区，货物出口量为1.112亿吨;俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口的30%，乌克兰占全球玉米出口的16%。

乌克兰在亚速海的航运在过去俄乌争端中已经深受影响。根据外媒资料，随着2019年俄罗斯限制可通过刻赤海峡船舶长度(不得超过160米)的政策，直接导致144艘船只无法通行，直接带来船队数量23%，运力的43%的损失。根据路透社资料，本月中旬俄罗斯在黑海、亚速海的演习导致了乌方更加难以通过这些航运通道输送货物，市场当时则寄希望于俄罗斯军方放行货运船只，处于较为平静的状态。

马里乌波尔是乌克兰在亚速海最大的港口之一，据报道，该港口正遭到俄罗斯军队的攻击。该港口主要装卸载重量在3000至10000吨之间的相对较小的船只。亚速海港口向包括塞浦路斯、埃及、意大利、黎巴嫩和土耳其在内的地中海进口商出口小麦、大麦和玉米。

俄罗斯和乌克兰占全球小麦出口的29%，世界玉米出口的19%，世界葵花籽油出口的80%。俄罗斯去年生产了7600万吨小麦，美国农业部预计，在7月至6月的季节，俄罗斯将出口3500万吨小麦，占全球总产量的17%。

而随着本日俄乌冲突进一步升级，俄罗斯海军控制乌克兰海域，短期内局势动荡将直接导致乌克兰的出口收到影响，造成市场对于大宗商品供给的紧张情绪。这一紧张情绪何时缓解将取决于俄乌争端何时结束。

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