2022年车路协同行业现状及发展前景分析

2022年车路协同行业现状及发展前景分析

随着科学技术的不断发展，交通安全系统也在逐渐完善!据悉，车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

2020年，政策方面，《智能汽车创新发展战略》《国家车联网产业标准体系建设指南》《交通运输部关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》等重要指导性文件接连发布;

项目建设方面，如天津(西青)国家级车联网先导区揭牌、山西省阳泉自动驾驶车路协同示范区(道路城市)项目进行测试、广东省广州中山大道BRT实验线正式投入运营、重庆市G5021石渝高速涪丰段车路协同项目正式运行等等;

企业方面，如海信网络科技建成了山东省首个企业级的车路协同测试基地，百度发布Apollo智能交通解决方案，连云港杰瑞电子发布基于C-V2X的城市道路车路协同解决方案等等。

2021年，车路协同行业延续了2020年的发展势潮，政策方面继续补足加强，如《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》《工业和信息化部关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》等等;

项目建设方面，16座试点示范城市名单公布，有关项目建设蓄势待发;企业继续深入布局，BATH持续加大在车路协同等项目建设投入，行业和市场也在进一步加快产业商业化的探索进程。

数据统计，2021年以来，中国5G基站数量已达到120万座，全球范围内中国5G基站占比达70%，相比2019年呈现出高速增长趋势，5G带来的高可靠性、低延时正推动自动驾驶技术稳步发展，为车联网提供通讯技术支持。

1月12日，工信部表示将全力以赴维护汽车工业平稳健康运行，加大力度推动新能源汽车和智能网联汽车发展，努力提高产业链供应链稳定性和竞争力。车联网可提高驾驶安全性和出行有效性，同时，车联网硬件带动市场发展，是继手机后的第二大互联生态和服务集成。供给方面，我国拥有C-V2X核心技术和专利，与欧美等国平分秋色。C-V2X全产业链布局完整。从通讯芯片、通讯模组、终端到整车、安全监测、运营服务，国内均有厂商重点布局。

4月16日，《中国智能交通产业生态发展战略研究》公布，报告显示，得益于5G、自动驾驶、车路协同等技术，我国智能交通将进入大规模商业化阶段。到2035年，我国智能交通产业生态将保持全球领先水平。其中，智能网联新能源汽车居于汽车生产销售主导地位，以车路协同为基础的高水平自动驾驶服务基本普及，大城市交通拥堵得以根本缓解等。

有关机构认为，车路协同有望于2030年国内规模化落地，粗略估计国内市场将达万亿。我国在智能驾驶方面把握了先发优势，由我国主导设立的C-V2X标准是世界智能驾驶发展的主流，目前C-V2X正处于商用落地阶段。5G的低延时、高速率是保证智能驾驶全面落地的关键，随着5G基站的铺设，智能驾驶规模商用速度全面加快。

预计，到2030年，车端硬件设备可以达到4万亿元的市场规模，路端硬件设备达1400亿元的市场规模。在基础设施建设和软件应用等方面尚未估计的情况下，已达万亿;而带动其他行业的发展尚不可预估。而国内可提供全产业链优质产品，把握核心专利，因此国际车路协同市场我国仍处于绝对优势地位。

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