2022年LNG行业现状及发展前景分析

2022年LNG行业现状及发展前景分析

液化天然气具有以下几点优势:第一，其适应性强，便于更加经济可靠的运输，且还能选择灵活的运输方式;第二，液化之后的天然气仅为其原本体积的六百分之--，因此储存效率高，减少天然气企业的投资成本;第三，有利于调整城市内部能源结构，同时还能有效的利用液化天然气的冷能，进行冷冻、冷藏、温差发电等;第四，可作为优质的车用燃料，这种新型的燃料具有抗爆性好、安全经济、排气污染少、清洁高效等优点。

液化天然气的主要成分为甲烷，除此之外还有少量的乙烷、丙烷、氮气以及天然气中包括的其它物质，天然气的密度通常情况下是430~470公斤/立方米，其中，影响最大的成分是甲烷，甲烷含量越高，则液化天然气的密度越小;除此之外，温度越高，密度越小。同时，液化天然气的沸点也是由其组分决定的，在正常的大气压力之下，其沸点一般为-166~-157°C，若是纯甲烷，其沸点大约为-162.15°C。除此之外需要注意的是，液化天然气具备天然气的易燃易爆性，因此一旦外界温度或是其自身温度达到了爆炸的条件，液化天然气就会爆炸，通常情况下，当环境温度为-162°C时，液化天然气就会燃烧，燃烧范围大约为其体积的6%~13%，而且液化天然气的燃点也随着其组分的变化而变化，因此充分的了解液化天然气的特性有利于危险防范。

根据中研普华产业研究院的《2022-2027年中国LNG行业全景调研与投资战略研究报告》统计分析显示：

一、全球LNG槽车运输现状

随着LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路运输。由于LNG运输车造价昂贵，造价都在200万左右，这使得其购置成本较高。很少物流企业能够大批量采购。很多物流公司旗下仅有十数台LNG运输车而且挂靠方式的很多。

相当一部分LNG运输车是生产企业根据自身需要配置的，运输业务由燃气公司自建的物流公司或者信赖的物流服务商统一管理。LNG物流公司发展现状呈现以下特点：大型企业较少但产值较高;车辆成本制约物流企业发展速度;物流企业一般附属于燃气供应公司;单车挂靠方式更适合LNG不定期零散运输;LNG物流公司业务依赖性强，长距离运输能力差。

二、全球LNG船舶运输现状

2021年LNG海运量达3.91亿吨，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。

截至2021年底，全球海上LNG船队运力为50.51百万载重吨，LNG船舶数量上升至621艘，同比增长5.08%，增速总体保持稳定，但与2019年、2020年相比增速回落明显，主要由于全球疫情大流行影响LNG运输企业投资信心。从运力结构来看，大型化、专业化逐渐成为定制船舶的方向。在诸多体积的船舶中，超14万立方米以上的LNG运输船舶数量占比最大，主要是因为大型船舶有着更低的单位运输成本，运输效率更高，运载量更大的优点。2010至2021年间，14万立方米以上的大型LNG船舶的数量增加了298艘。2021年14万立方米以上的大型LNG船舶占船舶总数的74.4%。

图表：1997-2021年全球LNG运输船队总载重量及增速

数据来源：中研普华产业研究院

三、全球LNG管道运输现状

俄罗斯天然气工业股份公司俄罗斯Gazprom公司是世界上最大的天然气管道运营商，在俄罗斯国内Transneft公司主要负责油品运输，Gazprom公司主要负责天然气运输，同时，该公司还是全球最大的天然气开采公司，借助自身的管道优势，开采的部分天然气向海外出售，目前已向30多个国家出售天然气资源。

Gazprom公司原名为俄罗斯天然气工业股份公司，但是由于业务逐渐向海外扩张，因此改名为Gazprom公司吧。美国的KinderMorgan公司是全球第二大天然气管道运营商，与该公司的成品油管道业务不同，KinderMorgan公司的天然气管道业务主要集中于国内，具有垄断美国国内天然气运输市场的趋势。

加拿大TransCanada公司自1951年成立以来，天然气管道拥有量不断攀升，目前已跃居第三，但是该公司基本不涉及天然气开采业务，专心于天然气运输和销售。跨加拿大公司把加拿大国内75%以上的天然气销售于海外，借助陆上天然气管道的优势，该公司主要把天然气运输销售给美国和墨西哥等国家。

图表：全球排名全十天然气管道公司里程数及占比

数据来源：中研普华产业研究院

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